Основной поток - масло
Cтраница 1
Основной поток масла через среднюю выточку золотника 3t направляется в правую полость рабочего цилиндра, смещая поршень со столом влево. [1]
Основной поток масла из напорной магистрали через левую выточку золотника 3t поступает в левую полость рабочего цилиндра, смещая поршень со столом вправо. Из правой полости рабочего цилиндра масло через правую выточку золотника Зг и среднюю выточку золотника 32 сливается в резервуар. [2]
 |
Система смазки двигателя ЗИЛ-130. [3] |
Основной поток масла из фильтра грубой очистки направляется в распределительную камеру 7, откуда поступает в два магистральных канала, идущих вдоль блока. Один из этих каналов 10 ( левый) служит для подачи масла к коренным подшипникам коленчатого вала, другой - 16 ( правый) пргдназ-начен для подвода масла к толкателям клапанов и по трубопроводу 11 в каналы 12 для смазки компрессора. [4]
Основной поток масла из камеры 12 поступает в камеру 13, по трубопроводу через обратный клапан 10 в нижнюю полость цилиндра главного движения. Из верхней полости масло вытесняется через камеры 14 - 16 - 33 - 34 и дроссели 7 - 5 на слив. Шпиндельная головка движется вверх. [5]
Основной поток масла из напорной магистрали через левую выточку золотника 31 поступает в левую полость рабочего цилиндра, смещая поршень со столом вправо. Из правой полости рабочего цилиндра масло через правую выточку золотника Зх и среднюю выточку золотника 32 сливается в резервуар. [6]
Основной поток масла от насоса подачи Я ( через правую выточку золотника 33 поступает в нерабочую полость цилиндра подач Яа - Масло из рабочей полости этого цилиндра через левую выточку золотника 33 сливается в бак. [7]
Основной поток масла из напорной магистрали через левую выточку золотника 3i направляется в левую полость рабочего цилиндра, смещая поршень со столом вправо. [8]
Основной поток масла от пилота П поступает в реверсивный золотник 3 и через его правую выточку направляется в правую полость рабочего цилиндра Яи перемещая поршень со столом влево. Из левой полости рабочего цилиндра через среднюю выточку золотника 3 масло вытесняется в панель автоматики и через дроссель Дч, настроенный на требуемую скорость хода стола при черновом шлифовании, сливается в бак. [9]
Основной поток масла через дроссель Д направляется в реверсивный золотник 32, через его правую выточку попадает в правую выточку золотника 34 и идет в правую полость рабочего цилиндра, смещая поршень н связанный с ним ползун влево. Из левой полости цилиндра через левую выточку тормозящего золотника 34, левую выточку реверсивного золотника 32 и выточку золотника управления 33 масло сливается в бак. При подходе ползуна к левому крайнему положению правый переставной упор, укрепленный на ползуне, повернет рычаг Р и сместит золотник управления 33 вправо; при этом масло из напорной магистрали направится в левую полость реверсивного золотника 32 и сместит его вправо. [10]
Основной поток масла из напорной магистрали через левую выточку золотника 3 направляется в левую полость рабочего цилиндра, смещая поршень со столом вправо. [11]
Основной поток масла от пилота П поступает в реверсивный золотник 3 и через его правую выточку направляется в правую полость рабочего цилиндра Ц, перемещая поршень со столом влево. Из левой полости рабочего цилиндра через среднюю выточку золотника 3 масло вытесняется в панель автоматики и через дроссель Дч, настроенный на требуемую скорость хода стола при черновом шлифовании, сливается в бак. [12]
Основной поток масла из напорной магистрали через левую выточку золотника 3 направляется в левую полость рабочего цилиндра, смещая поршень со столом вправо. [13]
Основной поток масла от пилота П поступает в реверсивный золотник 3 и через его правую выточку направляется в правую полость рабочего цилиндра Ц, перемещая поршень со столом влево. Из левой полости рабочего цилиндра через среднюю выточку золотника 3 масло вытесняется в панель автоматики и через дроссель Дч, настроенный на требуемую скорость хода стола при черновом шлифовании, сливается в бак. [14]
 |
Поперечный разрез автомобильного карбюраторного даигате-ля 84 10 / 9 5 ( ЗИЛ-130. [15] |
Страницы: 1 2 3 4