Людской поток

Cтраница 1

Людские потоки - это пути массового одновременного передвижения рабочих внутри цехов и по территории предприятия перед началом и после окончания смен, а также в обеденный перерыв. Необходимо обеспечить перемещение людей по кратчайшим, удобным и безопасным путям. Рабочие места должны иметь свободный доступ. Для работающих предусматривают специальные пешеходные дорожки. [1]

Людские потоки идут не только от проходных к местам работы и обратно, но и в других направлениях, например, к пунктам питания и обратно, вследствие чего целесообразное размещение сетей обслуживания является важным планировочным фактором. [2]

Плотность людского потока определяется как отношение количества людей, эвакуирующихся по общему проходу, к площади этого прохода. [3]

Организация людского потока заключается в составлении и реализации графика движения, в устройстве дорог и тротуаров для пешеходного движения и механизированного трамвайного или автобусного транспорта и в последнем случае также в подготовке площадок для стоянок автобусов. [4]

Слияние людских потоков происходит в тех местах здания, где сходятся различные по виду пути движения. Обычно слияние потоков сочетается с процессом движения через границы смежных участков пути. [5]

Слияние людских потоков, рассмотренное выше, предполагает одновременный подход головных частей к месту слияния. Однако такие случаи встречаются редко. Обычно к месту слияния потоки подходят в разное время, при этом один поток как бы вклинивается в другой. В результате на участке пути л 1, по которому движется объединенный поток, последний приобретает разные параметры. При дальнейшем движении плотности и скорости движения этих частей выравниваются и образуется поток с едиными параметрами. Этот процесс выравнивания параметров движения в различных частях потока называется переформированием людского потока. [6]

Плотность людского потока определяется количеством людей на 1 м2 площади эвакуационного пути и является исходной характеристикой для определения скорости и интенсивности движения. С увеличением плотности потока скорость движения уменьшается и при Z) 9 чел / м2 для горизонтальных участков пути не превышает 15 м / мин. [7]

Плотность людского потока определяется как отношение количества людей, эвакуирующихся по общему проходу, к площади этого прохода. [8]

Плотность людского потока определяется как отношение количества людей, эвакуирующихся по общему проходу, к площади прохода. [9]

Слияние людских потоков, рассмотренное выше, предполагает одновременный подход головных частей к месту слияния. Однако в практике такие случаи встречаются редко. Обычно к месту слияния потоки подходят в разное время, при этом позже подошедший поток вклинивается в первый. При дальнейшем движении плотности и скорости этих частей выравниваются и образуется поток с едиными параметрами. Этот процесс выравнивания параметров движения в различных частях потока называется переформированием людского потока. [10]

Плотность людского потока определяется как отношение количества людей, эвакуирующихся по общему проходу, к площади этого прохода. [11]

С утра родившийся людской поток не иссякает до вечера. Приходят сюда за знанием, за опытом, воплотившимся в книгах, - что может быть понятнее и выше такого стремления, такой жажды. [12]

Людской поток. [13]

Исследования движения людских потоков на научной основе впервые осуществлены С. В. Беляевым в Институте архитектуры Всероссийской академии художников ( ВАХ) в 1937 г. Результаты исследований позволили выдвинуть ряд предложений ло расчету и нормированию вынужденной эвакуации людей из зданий. Для расчета времени эвакуации были рекомендованы наименьшие, полученные при наблюдениях, значения скоростей движения людских потоков и пропускной способности так называемого элементарного потока ( один ряд шириной 0 6 м двигающихся в затылок друг другу людей): скорость по горизонтальному пути - 16 м / мин, при спуске по лестницам-10 м / мин; при подъеме-8 м / мин; пропускная способность - 25 чел / мин. Критерием безопасности вынужденной эвакуации было предложено считать ее допустимую продолжительность. [14]

Пути движения людских потоков в зданиях разделяются на горизонтальные и наклонные. Длина пути определяется по его оси. Длину наклонного пути следует принимать по истинному значению, а не по горизонтальной проекции. [15]

Страницы: 1 2 3 4