Статический потолок

Cтраница 2

Если двигатель сверхзвукового самолета имеет форсажный и бесфорсажный режимы ( так обычно и бывает), то наивыгоднейшая высота полета на дальность лежит ниже статического потолка, соответствующего полету без форсажа. [16]

Найти ускорение разгона самолета в горизонтальном полете ( nwl) иа И 15 км при М 1 8, если известно, что предельная высота горизонтального полета самолета с данным весом при этой скорости ( статический потолок) равна 20 км, а нагрузка на крыло G / S - 300 кг / мг. [17]

Диапазон скоростей горизонтального установившегося полета представляет собой область высот и скоростей, где возможен горизонтальный полет с постоянной скоростью. На высотах, превышающих статический потолок, горизонтальный полет в определенной области возможен, однако скорость полета будет уменьшаться. Наименьшая скорость полета здесь также ограничивается минимально допустимой скоростью горизонтального полета Уыиа доц. [18]

Если применить формулу (8.10), считая полетные веса одинаковыми, то можно прийти к выводу, что п на боевом потолке равняется отношению давлений воздуха на боевом и статическом потолках. Поэтому превышение А / / статического потолка над боевым легко найти с помощью рис. 5.11. Приводим полученную таким способом табличку. [19]

Для вертолетов особый интерес представляют три максимальные высоты. Максимальная высота висения вне влияния земли ( статический потолок) определяется как высота, на которой вся располагаемая мощность равна мощности, потребной для висения при заданном полетном весе. Другим таким параметром является максимальная высота висения на воздушной подушке. Поскольку вблизи земли потребная индуктивная мощность уменьшается, максимальная высота висения на воздушной подушке значительно превышает статический потолок. Увеличение максимальной высоты или полетного веса в случае висения на воздушной подушке дает некоторые преимущества при эксплуатации вертолета. Кроме того, интерес представляет максимальная высота, достигаемая при полете вперед со скоростью, соответствующей минимальной мощности. Эти высоты получают, определяя скорости набора высоты при максимальной мощности. Экстраполяция расчетных или полученных в летных испытаниях кривых до нулевой скорости набора высоты позволяет найти динамический потолок. [20]

Статический и динамический потолки самолетов. [21]

Высота, на которой это случится, выше статического потолка и обычно называется динамическим потолком самолета. Таким образом, область ЛЯдинемакс также доступна самолету; полет здесь возможен только неустановившийся и сравнительно кратковременный, но управляемый. [22]

Статический потолок на сверхзвуковой скорости полета становится уже в какой-то мере понятием отвлеченным, так как не он определяет возможности самолета. Если практически максимальная высота самолета с дозвуковой скоростью полета всегда меньше статического потолка, то у сверхзвукового самолета она всегда больше и лежит где-то между статическим и динамическим потолками. [23]

Использование динамических высот имеет практическое значение для тех самолетов, скорость которых на высотах на 1000 - 2000 м ниже потолка соответствует числам М примерно 1 3 - 1 4 и больше. Однако и менее скоростные ( трансзвуковые) самолеты, характеристики которых примерно соответствуют кривой 2 на рис. 1, могут использовать кинетическую энергию для набора высоты больше статического потолка. [24]

Эта высота является предельной также для скорости 700 км / час. Статический потолок - наибольшая из предельных высот. [25]

Для сверхзвуковых самолетов обычно дают значения статического потолка для двух режимов работы двигателя: Полный форсаж и Максимал. Это вызвано тем, что при работе двигателя на полном форсаже расходы топлива велики и длительный полет на сверхзвуковом потолке или вблизи него, как правило, невозможен. При работе двигателя на бесфорсажном режиме статический потолок ниже, полет происходит с дозвуковой скоростью. [26]

Однако в горизонтальном полете на статическом потолке или вблизи него самолет обладает кинетической энергией ( кинетической высотой), используя которую можно набрать дополнительную высоту с помощью восходящего маневра. Такой подъем называют динамическим, а высоты, большие статического потолка и набираемые таким способом - динамическими высотами. Превышение динамической высоты над статическим потолком зависит от ряда факторов, главными из которых являются скорость и высота в начале динамического подъема и скорость в конце его. [27]

Выше было указано, что самолеты такого типа обладают новым по отношению к самолетам с дозвуковыми скоростями качеством: на высоте, немного меньшей статического потолка, диапазон их скоростей и максимальная скорость заметно увеличиваются. [28]

Скорости, соответствующие минимальным значениям Р и P / V. [29]

Следовательно, увеличение полетного веса приводит к уменьшению скорости подъема по вертикали вследствие множителя Г-1 и роста мощности, требуемой для висения. Скорость набора высоты падает с увеличением высоты и температуры, так как возрастает мощность, потребная для висения, и уменьшается располагаемая мощность двигателя. Высота, на которой эта скорость обращается в нуль, определяет максимальную высоту висения - статический потолок. [30]

Страницы: 1 2 3