Потребление - жидкое топливо
Cтраница 2
На электростанциях, где жидкое топливо служит для растопки котлов, предназначенных для работы на пылевидном топливе и где поэтому потребление жидкого топлива является периодическим, в тех случаях, когда топливо высоковязкое, чаще всего предусматривается циркуляционная система подачи. Она заключается в том, что подача жидкого топлива производится по замкнутому трубопроводу, идущему до котельной и затем обратно в мазутный резервуар, так что в этом трубопроводе постоянно циркулирует нагретое топливо, которое в необходимые моменты подается к форсункам. [16]
МЭА основано странами ОЭСР в противовес ОПЕК и представляет собой попытку капиталистических стран выступить объединенным фронтом против национальных интересов нефтедобывающих стран, контролировать потребление жидкого топлива, а также поддерживать добычу нефти в странах - членах МЭА на высоком уровне. Инициатива создания нового штаба борьбы против нефтедобывающих стран принадлежит США, к-рые играют ведущую роль в агентстве. Членами агентства является 21 страна - все члены ОЭСР, кроме Франции, Финляндии и Исландии. Руководящий орган агентства - совет управляющих на уровне министров, Решения совета обязательны для стран-членов. Система голосования дает преимущества ведущим энергетическим державам, и прежде всего США. [17]
МЭА основано странами ОЭСР в противовес ОПЕК и представляет собой попытку капиталистических стран выступить объеди ненным фронтом против национальных интересов нефтедобывающих стран, контролировать потребление жидкого топлива, а также поддерживать добычу нефти в странах - членах МЭА на высоком уровне. Инициатива создания нового штаба борьбы против нефтедобываюших стран принадлежит США, к-рые играют ведущую роль в агентстве. Членами агентства является 21 страна - все члены ОЭСР, кроме Франции, Финляндии и Исландии. [18]
Таким образом, в период до начала 70 - х гг. нефтеснабжаю-щие системы основных капиталистических стран развивались достаточно изолированно и на основе различных принципов переработки и потребления жидкого топлива; существенно отличной была и система ценообразования на нефть и нефтепродукты. [19]
При этом запасы нефти и газа расходуются быстрее запасов угля, но это компенсируется увеличением разведанных запасов в новых нефтяных и газовых месторождениях, значительно опережающим рост потребления жидкого топлива и газа. Древесина, являющаяся ценным поделочным материалом и химическим сырьем, в качестве топлива будет расходоваться во все меньшем количестве. [20]
 |
Ориентировочное валовое потребление основных видов топливно-энергетических ресурсов ( млн. т у. т. [21] |
Изменения структуры ( табл. 2 - 25) валового потребления основных видов топливно-энергетических ресурсов в группе стран Европы и в США за период 1951 - 1967 гг. весьма наглядно подчеркивают общую для большинства стран тенденцию преимущественного роста потребления жидкого топлива и газа. [22]
Необходимость дальнейшего увеличения расхода жидкого топлива связана как с ростом населения, так и с дальнейшим развитием экономики. Согласно прогнозам потребление жидких топлив в США в ближайшие 20 - 25 лет снова удвоится. [23]
Следует иметь в виду, что реализация маневренных возможностей энергоблоков в значительной мере зависит от условий топливоснабжения ТЭС, что необходимо учитывать при выборе суточного графика нагрузок ТЭС и отдельных энергоблоков. Так, ограничения в потреблении жидкого топлива, являющегося растопочным топливом для ТЭС, работающих на твердом топливе, сокращают как возможный диапазон нагрузок, так как приходится отказываться от перехода на мазут, так и частые остановы с последующими пусками. [24]
В ближайший период динамика распределения твердого и жидкого топлива, потребляемого тепловыми электростанциями, имеет следующую тенденцию. Относительная доля потребления угля, торфа и сланца будет снижаться, а доля потребления жидкого топлива значительно возрастет. [25]
В Ливии конца 60 - х и начала 70 - х годов можно было наблюдать все противоречия, присущие капиталистической нефтяной промышленности, доведенные до крайнего обострения: между международными нефтяными монополиями и развивающимися странами-экспортерами нефти, между последними и развитыми капиталистическими государствами-импортерами углеводородного сырья, между монополиями-членами Международного нефтяного картеля и аутсайдерами. В Ливии отчетливо проявились глубокие структурные диспропорции, связанные с территориально-географическим разрывом между источниками добычи сырой нефти и центрами потребления жидкого топлива, сосредоточением производства и использования этого сырья в различных группах государств мировой системы капитализма, и многие другие противоположности. Ливия стала наиболее слабым звеном в цепи империалистической эксплуатации ресурсов нефтеэкспортирующих государств, где в 1970 г. начался прорыв этой цепи после вызревания необходимых объективных и субъективных предпосылок, внутренних и внешних условий. [26]
В настоящее время в бытовом секторе потребляется примерно 25 % всей электроэнергии, а кризис отразился главным образом на потреблении жидкого топлива. [27]
Однако уже с середины 70 - х годов годовая добыча нефти превышает объем прироста ее разведанных запасов, а если вдобавок учесть будущий рост потребления нефти, то придется признать, что ситуация вряд ли изменится к лучшему. МЭА призывает страны, являющиеся его членами, осваивать источники энергии, которые послужили бы альтернативой нефти, и уменьшить потребление жидкого топлива. [28]
Они пересматриваются, особенно в отношении потребления жидкого топлива, потребление которого не контролировалось несмотря на почти полное отсутствие собственных нефтяных ресурсов. [29]
Топливо к потребителям с нефтебаз доставляется автомобильным транспортом - в цистернах, бензоприцепах, контейнерах, бочках, а иногда в бидонах. Наиболее совершенным средством доставки являются автоцистерны. Они обеспечивают удобство и надежность перевозки жидкого топлива ( горючего) и позволяют производить быстрый налив и слив его без существенных потерь и заметного ухудшения качества. Автоцистерны рентабельны для хозяйств с значительным объемом потребления жидкого топлива. [30]
Страницы: 1 2 3