Cтраница 4
Влияние атмосферных перенапряжений на надежность изоляции зависит от интенсивности грозовой деятельности, протяженности контактной сети и совершенства средств защиты от них. Статистические данные свидетельствуют о значительном числе пробоев изоляции двигателей вследствие атмосферных перенапряжений. Так, в Ленинграде количество повреждений изоляции электрооборудования вагонов трамвая в часы гроз увеличивается в 18 раз, а в Москве - в 10 раз. В 1961 г. в Ленинграде зарегистрировано 20 случаев пробоев изоляции тяговых двигателей от атмосферных перенапряжений. [46]
В тяговом электроприводе ( ТЭП) старых трамваев большое распространение получил реостатный регулируемый электропривод постоянного тока, хорошо согласующийся с питающей сетью трамваев. Один из оптимальных способов реконструкции ТЭП заключается в применении экономичной ТИСУ. Регулирование тяговыми двигателями, установленными на каждую ось вагона трамвая, осуществляется от преобразователя на IGBT-транзисторах с широтно-им-пулъсным регулированием. Данный преобразователь позволяет возвращать энергию торможения в контактную сеть. Программируемый контроллер обеспечивает все необходимые режимы управления электроприводом при разгоне, движении и остановке трамвая. [47]
В самом деле, допустим, что двое живущих точно посредине между остановками вышли из дому и любопытства ради пошлина разные остановки. Если они идут с одинаковой скоростью, то, конечно, придут на свои остановки одновременно. Допустим, что тот, кто пришел на остановку А, чуть-чуть опоздал: двери вагона трамвая только что захлопнулись. Ему ничего не остается, кроме ожидания следующего трамвая. [48]
Машины постоянного тока выпускаются в качестве генераторов и двигателей. Генераторы применяют для зарядки аккумуляторов, ванн для гальванических покрытий, сварки на постоянном токе и других целей, а также для питания двигателей постоянного тока. Ценным свойством двигателей постоянного тока является плавная регулировка скорости вращения в широких пределах. Поэтому их применяют в механизмах металлургического производства и для электрической тяги в вагонах трамвая, метро и электрических железных дорог. Машины постоянного тока являются самыми сложными по устройству и поэтому их стараются, где это возможно, заменять выпрямителями переменного тока и асинхронными двигателями. [49]