Cтраница 1
Появление стука в насосе может иметь место в случае, если у него нарушена высота подъема клапанов. [1]
Появление стуков или шумов в кривошипно-шатунном механизме может явиться следствием увеличения зазоров в подшипниках или ослабления затяжки резьбовых соединений. В этом случае компрессор останавливают для устранения неполадок. [2]
Появление стука в узлах приводной части насоса при его работе чаще всего объясняется износом рабочих поверхностей направляющих или накладок крейцкопфа, пальца и втулки в головке шатуна, ослаблением затяжки резьбовых соединений между штоком и надставкой его, надставкой и корпусом крейцкопфа, а также износом или разрушением подшипников валов и пальцев кривошипов. [3]
Появление стука в сопряжении пальца крейцкопфа и втулки головки шатуна, как указывалось выше, вызывается увеличением сборочного зазора вследствие износа чаще всего бронзовой втулки, запрессованной в шатун. В результате при каждом изменении направления движения шатунно-кривошипного механизма в этом сочленении слышится стук, свидетельствующий о возникновении дополнительных ударных нагрузок. [4]
Появление стука или шума свидетельствует о ненормальном износе поршней, поршневых колес, втулок и подшипников. [5]
Появление стуков в двигателе может быть следствием износа поршней, поршневых пальцев, вкладышей шатунных и коренных подшипников. Причиной стука может быть также аварийный износ двигателя - обрыв головки поршня, расплавление баббитовой заливки вкладышей и др. Устраняется эта неисправность путем замены соответствующих деталей - поршней, поршневых пальцев и втулок шатуна, вкладышей коренных и шатунных подшипников. В карбюраторных двигателях стук может быть из-за большого количества нагара в камере сгорания. Устраняется нагар путем снятия головки блока цилиндров и очистки камеры сгорания и днищ поршней от нагара. [6]
Появление стука возможно также при ослаблении четырех болтов, крепящих подшипник и опорный тормозной диск к фланцу картера заднего моста. В этом случае необходимо подтянуть болты. [7]
Появление стука или шума свидетельствует о ненормальном износе поршней, поршневых колес, втулок и подшипников. [8]
Появление стука в цилиндрах двигателя, носящего термин детонация, понижает мощность мотора п увеличивает его износ. [9]
Появление стука клапана находится в тесной зависимости от скорости ск о, с которой клапан садится на седло. [10]
Появлении стука, нужно немедленно прекратить подачу продукта, выключить электродвигатель и затормозить. [11]
Кроме появления стука, признаком ослабления подшипников служит увеличение расхода масла вследствие увеличения зазора, сопровождаемое падением давления масла в системе. Наиболее частой причиной стука является износ кривошипного подшипника и пальца. [12]
Причины появления стука в насосе могут быть следующие. [13]
Причинами появления стука при работе компрессора могут, быть; ослабление затяжки шатунных болтов, сработанность подшипников и поршневых пальцев, ослабление соединения маховика компрессора с валом, вывертывание или поломка всасывающего клапана, ослабление буферной: пружины, прекращение поступления смазки на трущиеся детали, попадание капель сжиженного газа в компрессор. [14]
При появлении стука в компрессоре необходимо немедленно его остановить для выяснения причины стука. [15]