Появление - стук
Cтраница 3
При появлении стуков в двигателе газомоторкомпрессора во всех случаях, за исключением первого из перечисленных ниже, газомоторкомпрессор должен быть немедленно остановлен. [31]
При появлении стука в начале движения необходимо устранить увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни и фланца, заменив эти детали. [32]
 |
Диаграмма проверки амортизаторов по количеству циклов затухающих колебаний. а - исправный, б - неисправный.| Проверка осевого зазора. [33] |
При появлении стуков в передней подвеске во время переезда препятствия необходимо проверить наличие люфтов в верхнем и нижнем шаровых шарнирах. Начинать проверку шаровых шарниров необходимо с проверки отсутствия разрывов на резиновых чехлах. Порывы и порезы выявляют при нажатии пальцами на чехол. Зазор в верхнем шаровом шарнире применительно к заднеприводным автомобилям ВАЗ проверяют с помощью приспособления с индикатором ( рис. 91), соблюдая такой порядок: сняв переднее колесо, убедиться в отсутствии люфта в подшипниках ступицы, подставить под нижнюю шаровую опору деревянную колодку 10 высотой 190 мм и опустить на нее автомобиль; установить втулку 9 на гайку ближайшего к кожуху болта крепления верхнего шарового шарнира, надеть на втулку основание 8 и слегка закрепить его винтом 4; передвигая приспособление в пределах прорези основания, установить рычажок 3 в вертикальное положение так, чтобы его нижний конец упирался в защитный кожух 2 тормоза, и затянуть винт 4; установить в стойку основания 8 индикатор 7 до упора его ножки 5 в рычажок 3 с натягом 2 - 3 мм и затянуть болт б; прикрепить кронштейн 16 к ступице / 5 двумя болтами крепления колеса; надеть динамометрический ключ У на шестигранную головку оси кронштейна 16 и моментом 200 Н м повернуть ключ к автомобилю и от него. [34]
При появлении стука внутри цилиндров компрессора или в других его деталях компрессор нужно немедленно остановить и вызвать механика цеха. [35]
При появлении легких стуков в подшипниках и снижении давления масла необходимо проверить величину зазора в подшипниках. [36]
При появлении стуков клапанов следует принимать меры к их устранению. [37]
 |
Реле расхода РР. [38] |
При появлении стука клапана проверяют правильность монтажа, прикрывают вентиль на трубке, подводящей давление к чувствительному элементу, проверяют выбор размеров прибора. [39]
Возможно также появление стука в месте соединения хвоста поршневого штока с крейцкопфом. Ослабление этого соединения может быть вызвано ослаблением клина, но это бывает гораздо реже, так как соединение держит достаточно прочно, даже тогда, когда клин совсем отнят. Нередки случаи, когда для того, чтобы вынуть шток из крейцкопфа, требуется приложить весьма большие усилия. Рефлекторный стук объясняется тем, что ослабленный поршень производит удар вдоль штока. Этот удар штоком передается крейцкопфу и дальше через шатун валу, что и вызывает впечатление ударов в подшипниках вала. Стук в шатунных подшипниках в большинстве случаев нетрудно отличить по довольно резкому металлическому звуку. [40]
В случае появления стука в цилиндрах, что указывает на попадание в цилиндр жидкого газа, быстро закрыть вентиль всасывающего коллектора, а затем снова осторожно открыть. [41]
Для установления причины появления стука в цилиндре вынимают все клапаны и, установив поршень так, чтобы он не доходил до одной из крышек примерно на 10 мм, удаляют через клапанные окна при помощи проволочных крючков всю смазку с противоположной стороны поршня. Если при этом в цилиндре не обнаружены вода, избыточная смазка или твердые предметы, производят аналогичную чистку с другой стороны поршня, поставив его предварительно в противоположное крайнее положение. Одновременно с очисткой внутренней полости цилиндров следует при помощи переносной лампы в герметичной арматуре осмотреть состояние стопоров поршневых гаек, а также замерить величину линейного вредного пространства свинцовой проволокой. Все операции по вскрытию цилиндра должны производиться после полного удаления из него остатков ацетилена путем продувки цилиндра азотом. [42]
 |
Приспособление для ввертывания втулки ( футорки в головку цилиндра. [43] |
Признаком износа коленчатого вала является появление стуков в двигателе. [44]
И, наконец, причиной появления стука в насосе может явиться износ его уплотнений, повлекший за собой чрезмерное увеличение зазоров. [45]
Страницы: 1 2 3 4