Появление - детонация
Cтраница 1
Появление детонации ( это можно определить по резкому стуку в цилиндрах) не позволяет увеличивать сжатие и тем самым мощность и экономичность работы двигателя. [1]
Появление детонации в двигателе сопровождается образованием детонационной волны, распространяющейся в цилиндре двигателя с весьма большой скоростью, подобно тому как это наблюдается для случая детонации в трубе. [2]
Появление детонации сопровождается резким падением мощности и экономичности двигателя. Отсюда - известное, вызываемое детонацией ограничение в отношении допустимой степени сжатия в моторе. Изменение мощ-чертах ограничение это сводится к следующему. [3]
 |
Изменение мощности двигателя при разных степенях сжатия. [4] |
Появление детонации в двигателе сопровождается образованием детонационной волны, распространяющейся в цилиндре двигателя с весьма большой скоростью, подобно тому как это наблюдается для случая детонации в трубе. [5]
 |
Изменение мощности двигателя при разных степенях сжатия. [6] |
Появление детонации сопровождается резким падением мощности и экономичности двигателя. Отсюда - известное, вызываемое детонацией ограничение в отношении допустимой степени сжатия в моторе. В самых общих чертах ограничение это сводится к следующему. [7]
Появление детонации зависит от многих факторов: степени сжатия, качества применяемого топлива, формы и размеров камеры сгорания, расположения свечи зажигания, опережения зажигания, частоты вращения коленчатого вала, состава горючей смеси. Но главными из этих факторов являются степень сжатия и антидетонационное качество применяемого топлива, определяемое октановым числом. Чем - выше степень сжатия двигателя, тем с более высоким октановым числом для него требуется бензин. [8]
Появление детонации приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности двигателя, к преждевременному его износу. Склонность бензинов к детонации характеризуется октановым числом. Октановое число будет равно содержанию изооктана в стандартной смеси, состоящей из изооктана и н-гепта-на, которая детонирует при той же степени сжатия, что и испытуемый бензин. Октановое число зависит от состава топлива: его увеличивают изопарафины и ароматические соединения. РЬ ( С2Н5) 4, входящий в состав так называемой этиловой жидкости. [9]
Появлению детонации способствуют повышенное давление сжатия рабочей смеси, высокая температура головок цилиндров, днищ поршней, клапанов, свечей, нагарообразование, большое опережение зажигания. [10]
Появлению детонации способствует снижение числа оборотов, вала двигателя. [11]
Хотя появление детонации при работе мотора обнаруживается сравнительно легко ( на слух), тем не менее количественная оценка этого явления представляет значительные трудности и до сих пор является условной, Основная задача, с которой приходится иметь здесь дело практику, заключается в сравнительной характеристике детонационных свойств различных топлив для двигателей: внутреннего сгорания. [12]
Хотя появление детонации при работе мотора обнаруживается сравнительно легко ( на слух), тем не менее количественная оценка этого явления представляет значительные трудности и до сих пор является условной. Основная задача, с которой приходится иметь здесь дело практику, заключается в сравнительной характеристике детонационных свойств различных топлив для двигателей внутреннего сгорания. [13]
Для исключения появления детонации авиационные поршневые двигатели в зависимости от их технических характеристик могут эксплуатироваться на бензине с определенной детонационной стойкостью. [14]
Весьма распространенной причиной появления детонации является перегрев свечей зажигания. В ряде автомобильных двигателей применяются заимствованные из авиации холодные малогабаритные свечи зажигания с диаметром резьбы 14 и 10 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4