Появление - детонация
Cтраница 2
Одной из причин появления детонации может явиться образование в смеси нестойких химических соединений ( перекисей), которые взрываются при достижении определенной концентрации. [16]
Ввиду того, что появление детонации кроме степени сжатия зависит и от ряда других факторов, как то: температуры, да: вления и состава всасываемой в цилиндр смеси, способа зажигания, числа оборотов и др., а также от конструктивных особенностей двигателя, определение октанового числа и сортности производится при строго стандартизованных условиях. [17]
Высокая t поршня способствует появлению детонации, несколько понижает коэф. [18]
Результаты опытов Дюмануа [34] и появление детонации при малом числе оборотов вала двигателя, работающего на топливах прямой гонки, могут быть объяснены существованием низкотемпературного полуострова воспламенения [60], наличие которого позволяет предположить, что в таких условиях работы двигателя ( низкая температура и малая скорость пламени) реакции, свойственные этой области, могут развиваться достаточно долго. Такое объяснение является лишь предположительным, так как неизвестно, в какой степени оно опровергается данными 1изара и Пая, Иоста и Тейхмана, поскольку в этих опытах отсутствуют данные о задержках воспламенения при низких температурах. [19]
Раннее зажигание может привести к появлению детонации за счет повышения давления и температуры сгорания. [20]
 |
Влияние угла опережения зажигания на величину полезной площади индикаторной диаграммы двигателя. [21] |
Раннее зажигание может привести к появлению детонации за счет повышения давления и температуры сгорания. Повышение температуры охлаждающей жидкости увеличивает возможность детонации. [22]
Как уже указывалось - выше, появление детонации в карбюраторном двигателе является следствием образования перекисей и интенсивного их сгорания. [23]
Наличие перегретых мест в последних облегчает появление детонации. [24]
Повышение температуры охлаждающей воды увеличивает возможности появления детонации вследствие снижения интенсивности охлаждения камеры сгорания. [25]
Само собой разумеется, что между появлением детонации в двигателе CFR и возникновением ее в дорожных или летных условиях имеются различия. Поэтому придется выбрать критерий, позволяющий установить эту взаимосвязь. [26]
Какой фактор в большей степени влияет на появление детонации. [27]
Рост мощности газовых и газо-жидкостных двигателей ограничивается появлением детонации при увеличении давления наддува. [28]
Легкость или жесткость режимов, опасных с точки зрения появления детонации, зависит от конструктивных особенностей двигателя и условий работы. Даже когда бензин имеет предусмотренные стандартом значения ОЧИМ и ОЧММ, есть вероятность того, что антидетонационная характеристика бензина не полностью отвечает требованиям двигателя. Соответствие качества бензинов и требований двигателя оценивается сопоставлением фактических октановых чисел ( ФОЧ) при стендовых испытаниях двигателя на установившихся режимах и дорожных октановых чисел ( Д ОЧ) на режимах разгона автомобиля с требованиями двигателей к октановым числам ( ТОЧ) на этих режимах. Методы оценки этих показателей соответствия регламентированы стандартом и введены в комплекс методов квалификационной оценки. [29]
С повышением степени сжатия и наддува двигателя повышается вероятность появления детонации. [30]
Страницы: 1 2 3 4