Посадочная пояска

Cтраница 1

Посадка корпуса подшипника турбины в расточку крышки. [1]

Посадочные пояски А и Б разрушаются под действием коррозии и от динамических усилий, передающихся на корпус через вал; зазор 6 в посадочном месте, составляющий при изготовлении 0 1 - 0 2 мм на диаметр, постепенно увеличивается. При некачественном изготовлении или сборке этот зазор может быть большим. Увеличение зазора в посадочном месте уменьшает жесткость подшипника и увеличивает биение вала, а иногда вызывает повреждение шпилек горизонтального фланца подшипника. [2]

Наружные посадочные пояски и торцы гильз цилиндров рекомендуется восстанавливать гальваническим натиранием железными и железоцинковыми сплавами. Базирование гильзы при обработке предварительно восстановленных наружных посадочных поясков и торцов производится по расточенной поверхности отверстия. [3]

Посадочные пояски валов, их шлицы и канавки не должны иметь вмятин, задиров и износа. При наличии указанных повреждений вал необходимо заменить. На шестернях не допускается повреждений или чрезмерный износ зубьев. Особое внимание должно быть обращено на состояние зубьев зубчатых венцов синхронизаторов. Пятно контакта между зубьями шестерен в зацеплении должно распространяться на всю рабочую поверхность зубьев; указанная поверхность зубьев не должна иметь износа. Проверить индикатором зазоры в зацеплении, зубьев шестерен. [4]

Хонинговальная головка.| Приспособление для запрессовки гильзы в блок цилиндров. [5]

Посадочные пояски гильз цилиндров при значительном износе и деформации восстанавливают железнением с последующей обработкой шлифованием под размер рабочего чертежа. [6]

Если посадочные пояски корпуса направляющего подшипника сделаны на конус, то между фланцем корпуса подшипника и крышкой ставят стальное кольцо из двух половин. Кольцо обеспечивает плотную посадку конуса и необходимый натяг соединения. При посадке подшипника до затяжки гаек замеряют расстояние между фланцем подшипника и крышкой и изготовляют стальное кольцо из двух половин толщиною на 0 3 - 0 5 мм меньше зазора. [7]

На посадочных поясках вала 17 установлены две пары шарикоподшипников 7 для опирания грузового 26 и стрелового 28 барабанов. [8]

Центральная коническая передача трубоукладчиков ТО-1224В и Т-1530 В. [9]

Вал 10 имеет посадочные пояски под конические роликоподшипники 5 и конусные шлицевые поверхности, переходящие по концам в цилиндрические резьбовые поверхности. Каждая из гаек 14 стопорится упором стопорного болта 2 в одну из ее граней. [10]

Технологические жесткости, посадочные пояски, упоры, технологические швы применяют с таким расчетом, чтобы по возможности обеспечить свободную поперечную усадку сварных швов. [11]

Замерить зазор между посадочными поясками щупом на большинстве гидротурбин невозможно, поэтому для его определения штихмасом замеряют диаметр расточек, а специальной скобой - диаметр посадочных поясков на корпусе подшипника. [12]

Схема измерения параметров направляющего подшипника. [13]

Увеличение зазора в посадочных поясках уменьшает жесткость подшипника, увеличивает биение вала и вибрацию насосного агрегата. [14]

Конструкция крепления колонн.| Цилиндр с плоским днищем и плунжером. [15]

Страницы: 1 2 3 4