Посадочная пояска
Cтраница 3
Диски 26 ведущей звездочки на сварном барабане 28 закреплены призонными болтами 27 с двумя посадочными поясками. Внутренний торец барабана 28 снабжен козырьком, который в сочетании с аналогичными устройствами 25 на внешней части картера образует лабиринт. [31]
 |
Кинематическая схема редуктора. [32] |
Коллектор 7 подвода масла состоит из шести секций изогнутых трубок, соединенных между собой ниппелями, которыми коллектор надет на посадочные пояски осей 8 цилиндров, и закреплен гайками. Уплотнение осуществлено резиновыми кольцами. Масло подается насосом, установленным в нижней части лобового картера, по внешнему трубопроводу и переходнику в картер редуктора. По отверстиям, просверленным в картере, масло поступает в перепускную ось, коллектор и далее в рабочие полости а цилиндров. [33]
Перед сборкой регулирующих клапанов двухседельного скальчатого типа необходимо проверить сопряжение посадочных поясков скалки и седел с помощью узкой полоски папиросной бумаги ( толщиной 0 03 мм), помещаемой между посадочными поясками скалки и седла последовательно в верхнем и нижнем регулируемых сечениях. Полоска бумаги должна зажиматься между посадочными поясками как в верхнем, так и в нижнем седле. Если же при опущенной скалке в одной из седел бумага не зажимается, а свободно вытягивается, то зазор между посадочными поясками этого седла и скалки больше 0 03 мм. В таких случаях следует проверить фактические размеры между посадочными поясками. Если размеры имеют значительное несоответствие с чертежными, то следует проточить соответствующий поясок на скалке. Незначительное несоответствие, определяемое сотыми долями миллиметра, устраняется притиркой посадочного пояска соответствующего седла. Кроме того, одновременно следует проверить концентричность направляющих втулок корпуса с посадочными поясками седел. [34]
Их надевают на гильзы, проверяют плотность прилегания, не допускают скручивания резиновых колец. Посадочные пояски блок-картера обильно смазывают маслом. Гильзы запрессовывают с помощью специального винтового приспособления. После установки гильзы на место проверяют герметичность уплотнения ее резиновыми кольцами. [35]
Перед сборкой регулирующих клапанов двухседельного скальчатого типа необходимо проверить сопряжение посадочных поясков скалки и седел с помощью узкой полоски папиросной бумаги ( толщиной 0 03 мм), помещаемой между посадочными поясками скалки и седла последовательно в верхнем и нижнем регулируемых сечениях. Полоска бумаги должна зажиматься между посадочными поясками как в верхнем, так и в нижнем седле. Если же при опущенной скалке в одной из седел бумага не зажимается, а свободно вытягивается, то зазор между посадочными поясками этого седла и скалки больше 0 03 мм. В таких случаях следует проверить фактические размеры между посадочными поясками. Если размеры имеют значительное несоответствие с чертежными, то следует проточить соответствующий поясок на скалке. Незначительное несоответствие, определяемое сотыми долями миллиметра, устраняется притиркой посадочного пояска соответствующего седла. Кроме того, одновременно следует проверить концентричность направляющих втулок корпуса с посадочными поясками седел. [36]
После сборки каждой половины подшипника их соединяют и растачивают внутреннюю поверхность на токарном или карусельном станке. Для этого производят выверку подшипника по посадочным пояскам и опорной поверхности фланца корпуса подшипника с погрешностью до 0 05 мм. Расточку производят до тех пор, пока не обеспечивается диаметральный зазор между шейкой вала и лигнофоли-евой поверхностью трения подшипника, равный 0 3 - 0 4 мм. [37]
 |
Наплавка металла на поврежденные цапфы лопаток. [38] |
Расточку втулок в корпусе подшипника производят на токарном станке; при этом обе втулки протачивают с одной установки. Для центрирования и выверки корпуса в патроне станка в качестве базовых поверхностей принимают его верхний и нижний посадочные пояски. [39]
Правильность напрессовки рубашки контролируют по отсутствию смещения стопорного кольца 8 и по совпадению рисок на втулке и рубашке. Для уплотнения водяной камеры между цилиндровой втулкой и рубашкой вверху и внизу ставят по два резиновых уплотнительных кольца 3 и 7 в канавки, проточенные на посадочных поясках втулки. [40]
Проверяют состояние зубьев шестерен первичного и вторичного валов. Зубья не должны иметь сколов, забоин и износа. На посадочных поясках валов для подшипников не должно быть задиров и износа. Шлицы и канавки валов не должны иметь вмятин, задиров и износа, чтобы обеспечить безлюфтовую посадку ступиц синхронизатора. При наличии указанных повреждений заменяют вал новым. [41]
В гидрокоробке 15 растачиваются гнезда для посадки седел. Стыкуемые поверхности гнезда и седла клапана имеют конусность 1: 5, обеспечивающую разборку соединения при замене изношенных седел. Для надежного уплотнения стыка посадочные пояски седел и их гнезд в гидрокоробке обрабатываются по 2-му классу точности и имеют шероховатость не более Ra 1 25 мкм. [42]
 |
Эжекторный инструмент, разработанный ВНИИинструмент. [43] |
Головка 1 и наружная труба 2 имеют по два центрирующих пояска П для точного центрирования относительно друг друга и четырехзаходную прямоугольную резьбу для надежного соединения друг с другом. Наружная труба является несущим элементом, передающим крутящий момент и осевую силу от шпинделя сверлильной головке. На наружной и внутренней трубах, у их хвостовой части, имеются посадочные пояски Я2 и / 73 для центрирования и закрепления в устройстве для подвода СОЖ. [44]
 |
Основные дефекты гильзы цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-431410. [45] |
Страницы: 1 2 3 4