Cтраница 2
При приеме к перевозке грузов, погруженных на открытый подвижной состав, особое внимание уделяется проверке правильности погрузки и крепления грузов. [16]
По окончании выгрузки одной из отправок на попутных станциях назначения вагон принимает весовщик станции после тщательной проверки правильности погрузки и крепления оставшегося груза, наличия соответствующей маркировки и исправности всех реквизитов крепления груза с составлением нового вагонного листа. При выгрузке отправок дорогой перемещение и крепле - - ние оставшихся мест груза возложено на дорогу, при выгрузке получателем - на получателя. Выгружают каждую отправку только в присутствии весовщика станции. [17]
На предприятиях, где поезда ( составы) не сопровождаются кондуктором ( составителем), порядок контроля за техническим состоянием вагонов и правильностью погрузки устанавливается начальником железнодорожного цеха. [18]
Составитель при этом обязан убедиться в полном открытии ворот, отсутствии над железнодорожным путем мостового крана, транспортирующего груз или стоящего с опущенным крюком, проверить состояние габаритов, правильность погрузки и крепления грузов, прочность закрытия бортов, платформ, а также замков и люков думпкаров и полувагонов отсоединение шлангов от цистерн, прогзерить состояние откидных мостиков и погрузочных течек и принять другие меры, обеспечивающие безопасность маневров в цехе. [19]
Составитель при этом обязан убедиться в полном открытии ворот, отсутствии над железнодорожным путем мостового крана, транспортирующего груз или стоящего с опущенным крюком, проверить состояние габаритов, правильность погрузки и крепления грузов, прочность закрытия бортов, платформ, а также замков и люков думпкаров и полувагонов отсоединение шлангов от цистерн, проверить состояние ог-кидных мостиков и погрузочных течек и принять другие меры, обеспечивающие безопасность маневров в цехе. [20]
В настоящей книге приведены основные, наиболее в ные общие положения, которые обязан соблюдать отправител - при погрузке и в соответствии с которыми начальник стаг А обязан предъявлять требования к грузоотправителям при дверке правильности погрузки и крепления груза. Эти требог я сводятся к следующему. [21]
Провожая каждый отправляемый или следующий безостановочно поезд, работники станции - дежурные по станции, парку, сигналисты и дежурные стрелочного поста-должны убедиться в полном его составе, наличии сигналов, обозначающих хвост, исправности подвижного состава, правильности погрузки на открытом подвижном составе. Обнаружив неисправности, угрожающие безопасности движения, и отсутствие поездных сигналов, работник, провожающий поезд, обязан принять меры к его остановке. Отправляющиеся поезда работники станции провожают, днем сигнализируя свернутым желтым флагом, ночью - ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. [22]
Железная дорога принимает к перевозке груз в специальных контейнерах за весом и пломбами отправителей по наружному осмотру контейнеров и пломб. Правильность погрузки ( размещения) и крепления контейнеров на открытом подвижном составе проверяет дорога порядком, установленным на станции в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов. [23]
Одновременно с техническим осмотром работники станции производят коммерческий осмотр состава. При этом проверяется наличие и исправность пломб, правильность погрузки и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе. Вагоны, имеющие неисправности, которые без отцепки от формируемых составов не могут быть устранены в сортировочном или отправочном парках, направляются на пути, специально выделенные для неисправных в коммерческом отношении вагонов. [24]
Одновременно с техническим осмотром работники станции выполняют коммерческий осмотр состава. При этом проверяют наличие и исправность пломб, правильность погрузки и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе. [25]
По окончании погрузки груженые вагонь. Приемосдатчик проверяет правильность наложения пломб и закруток, правильность погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе, наносит на вагоны меловую разметку, расписывается в накладной, затем оформляет вагонный лист и пересылает его вместе с накладной в товарную контору для оформления перевозочных документов. [26]
Госинспекция по качеству экспортных товаров производит выборочную проверку качества упаковки, консервации и маркировки как путем внешнего осмотра, так и вскрытия отдельных упаковочных мест, а также правильности складирования, хранения, погрузки и разгрузки экспортных товаров на базах, складах, в холодильниках, в портах, перевалочных и выходных пунктах. Она периодически проверяет подготовку и пригодность трюмов пароходов, правильность погрузки и укладки в них грузов, пригодность железнодорожных вагонов и других транспортных средств, предоставляемых для перевозки экспортных грузов. [27]
Груз размещен и закреплен согласно главе... Технических условий правильно расписывается представитель отправителя, ответственный за правильностью погрузки и крепления груза при перевозке его на открытом подвижном составе. [28]
На загруженные крытые и изотермические вагоны или цистерны грузоотправитель накладывает свои пломбы. Погруженные отправителем вагоны принимаются приемосдатчиком путем наружного осмотра. При этом должны быть проверены: исправность кузова, наличие и исправность пломб, правильность погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе, количество мест на открытом подвижном составе ( когда по характеру такая проверка возможна), очищена ли наружная поверхность котла цистерны и бункерного полувагона, закрыты ли крышки верхнего - люка цистерны и крышки сливных приборов, закреплены ли бункера бункерных полувагонов крюками-зацепами. [29]
При пропуске одного за другим нескольких поездов по одному и тому же маршруту дежурный по станции предупреждает об этом дежурных стрелочных постов и сигналистов при их докладах о готовности маршрута для пропуска предыдущего поезда и перед открытием сигналов для пропуска следующего поезда. На отдельных участках, оборудованных автоблокировкой, возможен перевод входных и выходных сигналов станций на автоматическое действие для сквозного пропуска. О переводе станционных сигналов на автоматическое действие дежурный по станции предупреждает дежурных стрелочного поста и сигналистов, которые встречают и провожают поезда установленным порядком, убеждаясь в исправности подвижного состава, правильности погрузки грузов и наличии поездных сигналов. [30]