Правильность - погрузка
Cтраница 3
 |
Зоны негабаритности.| Габарит погрузки. [31] |
Установленное ПТЭ расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий обусловлено необходимостью беспрепятственного движения поездов по соседним расположенным параллельно друг другу путям; расстояние между осями второго и третьего путей на трехпутных и четырехпутных участках не менее 5000 мм для безопасности лиц, работающих на перегонах. Перед проходом поезда они должны сойти с пути и сложить инструмент в междупутье. На станционных путях расстояние между осями смежных путей на прямых участках пути, как правило, несколько больше, чем на перегонах, чтобы обеспечить безопасные условия для работы лиц, формирующих поезда, осматривающих вагоны, проверяющих правильность погрузки, и др. В местах, где перегружают грузы непосредственно из вагона в вагон, расстояние между осями путей уменьшено. [32]
Грузовое хозяйство станции представляет собой комплекс сооружений, машин п устройств, служащих для переработки грузов. Станции со значительным объемом грузовых операции ( погрузка и выгрузка), выполняемых на местах общего пользования, имеют механизированные грузовые дворы. На грузовых дворах строят закрытые и крытые склады, платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных и навалочных грузов, повышенные пути, эстакады, вагонные и товарные весы, сооружения холодильного хозяйства, габаритные ворота для проверки правильности погрузки грузов на открытом подвижном составе. [33]
Целью приемо-сдаточных операций является обеспечение безопасной эксплуатации вагонов на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте. Прием и сдача вагонов МПС осуществляется в техническом и коммерческом отношении. В коммерческом отношении вагоны принимаются после установления наличия на вагонах пломб, правильности погрузки грузов на открытом подвижном составе, правильности закрытия дверей и люков. Аналогичные операции выполняются п при сдаче вагонов. Нормы времени устанавливаются по единому технологическому процессу ( ЕТП) с учетом подвижного состава, особенностей работы и других местных условий. [34]
Погрузку, загрузку и выгрузку контейнеров должны осуществлять грузополучатели или грузоотправители. Грузят их на предварительно очищенные от снега, льда, мусора и других посторонних предметов кузова. При двойных крюках поднимаемый контейнер подвешивают равномерно на оба рога с учетом центра тяжести, так чтобы при подъеме он отрывался от земли одновременно всей опирающейся поверхностью. Размещать контейнеры в кузове автомобиля надо равномерно по всей его площади. Водитель обязан осмотреть погруженные контейнеры и убедиться в исправности, опломбировании, правильности погрузки и надежности закрепления груза. [35]
Базируются они на одном из производственных участков дистанции и обслуживают две-три промежуточные станции. Продолжительность поездки в одну сторону от базы не должна превышать 1 ч при условии, что бригада возвращается на нее в те же сутки. Передвижную бригаду напр ав - ляет йа промежуточные станции начальник дистанции или участка погрузочно-разгрузочных работ. Перед началом работы он обязан провести производственный инструктаж - напомнить рабочим о необходимости соблюдать правила техники безопасности, указать участки, где требуется особое внимание, довести до сведения рабочих возможные изменения технологии погрузки-выгрузки. Мастер распределяет рабочих по пунктам работы, чтобы обеспечить своевременную загрузку-разгрузку вагонов и автомобилей и сортировку грузов; согласовывает со станцией подачу и уборку вагонов; выдает рабочим задания и контролирует правильность заполнения нарядов; следит за выполнением всеми рабочими ( грузчиками и механизаторами) правил и инструкций по технике безопасности, соблюдением трудовой и производственной дисциплины в смене, сохранностью подвижного состава и грузов, контролирует правильность погрузки и складирования последних. Обязанности других работников дистанции определяют должностные инструкции, приведенные в ТТП. [36]
Страницы: 1 2 3