Cтраница 2
Продолжительность погрузки почты в почтовые вагоны и почтовые каюты судов морского и речного транспорта засчитывается в рабочее время полностью, если время с момента явки работника на место работы и до отправления поезда ( судна) не превышает шести часов. [16]
Работникам, назначенным в почтовые вагоны или почтовые каюты судов морского и речного транспорта для сортировки почтовых отправлений и произведений печати, рабочее время исчисляется так же, как и разъездным работникам почтовых вагонов и почтовых кают. [17]
Расходы на деповской ремонт почтовых вагонов в план эксплуатации не включаются, так как их ремонт оплачивает Министерство связи. [18]
Каждый день более 220 почтовых вагонов отправляется из столицы с почтовой продукцией и столько же прибывает в Москву. [19]
Для наблюдения за состоянием почтовых вагонов и обеспечения безопасности во время движения в каждом почтовом вагоне должен находиться проводник из числа работников почтовой связи, следующих в данном вагоне. Назначение в качестве проводника почтового вагона допускается после сдачи соответствующих испытаний в комиссии железной дороги при участии представителя отделения перевозки почты. [20]
В пути следования в почтовых вагонах и почтовых отделениях пассажирских и багажных вагонов почта может изыматься из упаковки и подвергаться сортировке по направлениям, после чего она вновь упаковывается в специальные мешки. Поэтому в почтовых вагонах и почтовых отделениях почту сопровождают работники почтовой связи ( см. комментарий к ст. 137), которые в пути следования принимают, обрабатывают и выдают почту. Для сопровождения, охраны, обработки и обмена почты в пути, а также для наблюдения за состоянием почтовых вагонов и обеспечения их безопасности ( см. комментарий к ст. 140) разрешается проезд специально назначаемых для этого работников органов связи по соответствующим удостоверениям. [21]
За перевозки грузов в почтовых вагонах грузовых поездов, а также за пробег почтовых вагонов, следующих в ремонт, за перевозки воинских грузов платежи взыскиваются централизованно финансовыми службами дорог назначения. [22]
Почтовые перевозки осуществляют в специальных почтовых вагонах Министерства связи СССР, а также в вагонах железной дороги. [23]
Должен знать: общее устройство почтового вагона и его основных узлов; внутреннее оборудование; виды и сроки ремонта вагонов, ревизии букс и тормозов и системы электрооборудования; виды неисправностей, при которых вагоны не должны включаться в состав поезда; устройство электрооборудования вагонов ( генератора, аккумуляторной батареи, распределительного щита с приборами, вентиляционных установок и холодильников и др.); правила технической эксплуатации и инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте в объеме, необходимом для проводников пассажирских вагонов; порядок загрузки и разгрузки почтовых вагонов; административно-территориальное деление СССР; план направления почты в пределах обслуживаемой линии; почтовые правила и инструкции в объеме, необходимом для выполнения указанных выше работ. [24]
Перевозка почты, порядок курсирования почтовых вагонов и взаимных расчетов между Министерством связи и Министерством путей сообщения определены Правилами перевозки почты и эксплуатации почтовых вагонов на железнодорожной сети СССР. [25]
Время, затрачиваемое на передачу почтовых вагонов, засчитывается в рабочее время в размере не более одного часа. [26]
Перечень поездов, в которые включаются почтовые вагоны, устанавливается Министерством путей сообщения по согласованию с Министерством связи СССР. [27]
Органы Министерства связи СССР обязаны содержать почтовые вагоны в исправном состоянии в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Ремонт почтовых вагонов, принадлежащих Министерству связи СССР, производится за счет его средств Министерством путей сообщения в плановом порядке. [28]
Ежедневно в столицу нашей страны в почтовых вагонах поездов, в самолетах поступает множество писем и бандеролей с адресом: Москва. [29]
Поезда имеют вагон для багажа пассажиров, почтовый вагон, вагон-ресторан, а также горячий чай в каждом вагоне в любое время суток. [30]