Практика - машиностроение
Cтраница 3
В практике машиностроения применяют азотирование с целью получения высокой твердости и хорошего сопротивления износу и усталостным разрушениям, а также для повышения коррозионной стойкости деталей машин, работающих на воздухе, в воде и паровоздушной атмосфере. В первом случае азотированию обычно подвергают стали типа 38ХМЮА, содержащие алюминий. [31]
 |
Разгрузка насоса через распределитель с открытым центром. [32] |
В практике машиностроения получили применение различные способы полной и частичной разгрузки насосов, выбор которых зависит от конкретных условий и цикла работы исполнительного механизма. [33]
В практике машиностроения при уравновешивании механизмов указанные условия обычно выполняются только частично, в зависимости от конкретно поставленной задачи. [34]
В практике машиностроения, и особенно самолетостроения, часто возникает необходимость расчета на кручение так называемых тонкостенных стержней. Характерной геометрической особенностью тонкостенных стержней является то, что их толщина существенно меньше прочих линейных размеров. [35]
 |
Образование четырехзвенного механизма. [36] |
В практике машиностроения такие механизмы встречаются довольно часто. [37]
В практике машиностроения широко применяют не только прямозубые конические колеса, но и колеса с косыми ( тангенциальными) и круговыми зубьями. [38]
В практике машиностроения эмпирическим путем с использованием простейших закономерностей из области трения разработаны расчетные способы и правила, относящиеся к конструированию элементов пар трения при граничной полужидкостной смазке и трении без смазочного материала, к подбору материалов, способам упрочнения поверхностного слоя металла детали и вопросам смазки, ограничиваясь простейшими представлениями о механизме изнашивания. По аналогии с первыми элементарными представлениями о трении считали, что в процессе изнашивания неровности одной поверхности зацепляются за неровности сопряженной поверхности; это приводит при скольжении поверхностей к срезанию и выламыванию неровностей. В результате вырывов образуются новые неровности. Так процесс продолжается с выглаживанием поверхностей трения. [39]
В практике машиностроения в основном применяют газовые ( пневматические) аккумуляторы, хотя встречаются грузовые и пружинные. [40]
 |
Зубчатые передачи между пересекающимися осями. [41] |
В практике машиностроения значительно чаще возникает необходимость понижения скорости, поэтому проектированию и расчету редукторов уделяется большое внимание. [42]
В практике машиностроения встречаются валы, передающие лишь вращающий момент; к таким конструкциям можно отнести трансмиссионные и гибкие валы. Оси не передают механической работы, а валы служат для передачи механической работы. По своей конструкции валы чаще всего встречаются прямые или коленчатые, сплошного сечения и полые. Наружная форма вала ( или оси) зависит от величины и расположения действующих на вал усилий, положения смонтированных на валу ( оси) деталей, их посадки и крепления. Ниже рассмотрены лишь прямые оси и валы и их расчет на прочность. [43]
В практике машиностроения и ремонта оборудования применяют следующие виды резьб: треугольную, трубную, прямоугольную, трапецеидальную, упорную пилообразную, круглую и модульную. [44]
В практике машиностроения встречается необходимость применения различных номинальных размеров и самых разнообразных подвижных и неподвижных посадок с различными по величине зазорами и натягами для одного и того же номинального размера сопряжения. [45]
Страницы: 1 2 3 4