Cтраница 4
В практике машиностроения достаточно часто приходится заменять поля допусков или посадки ИСО на соответствующие поля допусков или посадки ОСТ, или производить обратную замену. [46]
В практике машиностроения, и особенно самолетостроения, часто возникает необходимость расчета на кручение так называемых тонкостенных стержней. Характерной геометрической особенностью тонкостенных стержней является то, что их толщина существенно меньше прочих линейных размеров. [47]
В практике машиностроения, как правило, не удается из предмета труда в один технологический переход получать готовую деталь и тем более изделие. Поэтому обычно изделие изготовляют за сравнительно большое число технологических переходов и операций. [48]
В практике машиностроения часто встречается расположение отверстий по окружности, причем взаимное их расположение координируется одновременно угловыми размерами ( угол срг на фиг. [49]
В практике машиностроения часто встречается расположение отверстий по окружности, причем взаимное их расположение координируется одновременно угловыми размерами ( угол ер - на фиг. [50]
В практике машиностроения часто встречаются сопряжения деталей по наружным и внутренним поверхностям с заданной разностью диаметров в один или несколько микрон. [51]
Сейчас в практику машиностроения внедрено много высококачественных и прочных металлов и металлических сплавов. Но все металлы без исключения обладают одной характерной и вместе с тем неприятной особенностью. С повышением прочности их вязкость, как правило, падает. Упрочняя материал путем легирующих добавок или термообработкой, мы в той или иной мере ограничиваем дислокационные перемещения, а они-то как раз и придают материалу вязкость, способствуют рассеянию энергии на фронте трещины. Значит, следует попытаться найти или искусственно создать еще какие-то формы рассеяния энергии, препятствующие распространению трещин. [52]
Сейчас в практику машиностроения внедрено много металлов и металлических сплавов, высококачественных и прочных. Но все металлы без исключения обладают одной характерной и вместе с тем неприятной особенностью. С повышением прочности их вязкость, как правило, падает. Упрочняя материал путем легирующих добавок или термообработкой, мы в той или иной мере ограничиваем дислокационные перемещения, а они-то как раз и придают материалу вязкость. Они способствуют рассеянию энергии на фронте трещины. Значит, следует попытаться найти или искусственно создать еще какие-то формы рассеяния энергии, препятствующие распространению трещин. [53]
В ряде случаев практики машиностроения приходится сталкиваться с явлением неопределенности базирования. [54]