Практика - электромашиностроение
Cтраница 3
Если первый вид переходных процессов является нежелательным, но неизбежным и знакомство с ним в теории и практике электромашиностроения произошло давно, то второй вид процессов непрерывно пополняется за счет разнообразных требований, выдвигаемых интенсификацией работы устройств и установок, спецификой технологии производства, разработкой новых схем. [31]
В теории индуктивных машин достигнуты значительные результаты, позволяющие составлять математические модели для любой задачи, встречающейся в практике электромашиностроения. Однако в теории емкостных и индуктивно-емкостных электромеханических преобразователей сделаны лишь первые робкие шаги. [32]
Современная теория электромеханического преобразования энергии, рассматриваемая в учебнике, позволяет составить уравнение для любого случая, встречающегося в практике электромашиностроения. [33]
Современная теория электромеханического преобразования энергии, рассматриваемая в учебнике, позволяет составить уравнения для любого случая, встречающегося в практике электромашиностроения. [34]
Наиболее совершенным и широко распространенным способом улучшения коммутации является применение добавочных полюсов, предложенных Метером еще в 1885 г., но введенных в практику электромашиностроения только примерно 20 лет спустя. [35]
Классическая теория и экспериментальные исследования, выполненные ее создателями, весьма способствовали прогрессивному развитию проблемы коммутации в течение длительного времени и подвели под практику электромашиностроения в области машин постоянного тока солидный теоретический фундамент. [36]
Необходимость обеспечения удовлетворительной коммутации накладывает определенные ограничения на габаритные размеры и конструкцию машин постоянного тока. Практика электромашиностроения показывает, что можно достичь безыскровой коммутации лишь тогда, когда реактивная ЭДС в номинальном режиме не превышает некоторого предельного значения. Поэтому в крупных машинах и машинах, работающих при высоких частотах вращения, применяют одновитко-вые секции и делают неглубокие пазы ( не более 4 - 6 см в наиболее мощных машинах) для уменьшения индуктивности секции. В ряде случаев для уменьшения реактивной ЭДС приходится ограничивать активную длину якоря и его окружную скорость. Попытки увеличить мощность, допустив увеличение степени искрения на коллекторе, приводят к резкому возрастанию эксплуатационных расходов. [37]
Необходимость обеспечения удовлетворительной коммутации накладывает определенные ограничения на габаритные размеры и конструкцию машин постоянного тока. Практика электромашиностроения показала, что можно добиться безыскровой коммутации лишь тогда, когда реактивная ЭДС в номинальном режиме не превосходит некоторого предельного значения. [38]
При установлении соотношения между числом пазов статора z и ротора 22 исходят из условий получения минимальных добавочных потерь; устранения провалов в механической характеристике от действия добавочных асинхронных и синхронных моментов; снижения шума и вибрации двигателя. Практикой электромашиностроения установлены наиболее благоприятные сочетания чисел пазов ротора и статора ( см. гл. [39]
Расширение областей применения электрических машин привело к необходимости разработки таких конструктивных типов машин, которые могут работать на открытом воздухе, в сырых или пыльных помещениях, в атмосфере, содержащей различные пазы, и даже под водой. Практикой электромашиностроения выявлены типичные конструктивные исполнения таких специализированных электрических машин, как двигатели для металлургической промышленности, для уггльной промышленности и для подъемных кранов. Под специализированными здесь понимаются такие электрические машины, которые имеют узкую область применения, например: герметические машины для горного дела; взрыво-безопасные от метана или от паров бензина; машины, встраиваемые в тот механизм, который они приводят во вращение. Выпуск машин специализированного исполнения является одной из наиболее характерных тенденций современного электромашиностроения. [40]
Однако это не означает, что если деталь, изготовленная из материала, для которого определялся предел усталости, проработала 107 циклов и не сломалась, то она сломаться уже не может. В практике электромашиностроения известны случаи поломок, наступавших при числе циклов около 1010 без видимого изменения условий работы детали. [41]
Значения электромагнитных нагрузок задаются в виде рекомендаций в соответствующих расчетных методиках и служат основой для правильного выбора объема активной части. С развитием теории и практики электромашиностроения коэффициент использования объема активной части машин повышается. [42]
Удвоенное число проводников двухслойной обмотки расширяет возможность выполнения обмотки на различные числа полюсов с дробным числом пазов на полюс и фазу. Ввиду того, что в практике электромашиностроения для трехфазных обмоток применяются только числа пазов, которые делятся на шесть, двухслойная обмотка с дробным числом пазов на полюс и фазу может выполняться для всех чисел пар полюсов, за исключением тех, которые делятся на три. В противоположность ярусным обмоткам лобовые части двухслойных обмоток имеют одинаковую форму. [43]
 |
Модель обобщенной машины.| Процессы преобразования энергии в многополюсной машине. [44] |
Без преувеличений можно сказать, что большинство успехов в теории и практике электромашиностроения связано с математической теорией электрических машин. [45]
Страницы: 1 2 3 4