Cтраница 3
Сырье, подаваемое в производство с карьера или склада в вагонетках, учитывают путем автоматического их взвешивания. Устройства, применяемые для этих целей, раздельно взвешивают груженые и порожние вагонетки или взвешивают только груженые вагонетки и автоматически вычитают усредненный вес тары. [31]
Два параллельных несущих каната, спиральные закрытые по ГОСТ 3090 - 46 или спиральные по ГОСТ 3064 - 46 и 3065 - 46 ( табл. 1 и 2), соединяющие концевые станции, заякорены на одной из них, натянуты противовесами на другой и поддерживаются между станциями промежуточными опорами - деревянными ( фиг. По одному из несущих канатов, имеющему больший диаметр, перемещаются к разгрузочным пунктам груженые вагонетки; по другому канату, меньшего диаметра, порожние вагонетки возвращаются к пункту загрузки. [32]
Поднятая на поверхность в вагонетках или в скипах соль разгружается в бункер, установленный в надшахтном здании. На приемной площадке надшахтного здания устанавливается оборудО Вайие ( рис. 193) для механического выталкивания шахтных вагонеток из клети, опрокидывания их над бункером и загрузки порожних вагонеток в клеть. [33]
Односторонние отвалы располагают справа или слева от оси канатной дороги, двусторонние - с обеих сторон канатной дороги. Первичные односторонние отвалы образуются при поступлении загруженных вагонеток с линии на угловую передвижную станцию и разгрузке их в отвальном пролете. Порожние вагонетки проходят конечную передвижную станцию, возвращаются на угловую и далее идут к погрузочной станции. Прямоугольная форма отвала образуется при параллельном перемещении угловой передвижной станции и конечной передвижной. Разрабатываются системы односторонних прямоугольных отвалов с промежуточной передвижной опорой между угловой и конечной передвижными станциями. [34]
Схема управления ( рис. 133, б) обеспечивает последовательное выполнение операций каждого цикла после установки первой вагонетки на кулаки толкателя. Толкатель начинает проталкивать состав вагонеток. Ползуны меняют направление движения, продолжая проталкивать состав порожних вагонеток до тех пор, пока первая вагонетка состава не займет исходное для загрузки положение под питателем, при котором рычаг крана управления 12 отклонен бортом вагонетки, а рычаг крана управления 19 находится в свободном состоянии. При таком положении состава вагонеток включается насосная станция питателя. Рабочая жидкость от насоса 2 через обратный клапан 4, дроссель 3 и через кран управления 19 поступает в левую торцовую полость гидрораспределителя 17 и перемещает его золотник в правое фиксированное положение. От насосной станции толкателя через гидрораспределитель 17 и кран управления 18 жидкость идет на слив, а толкатель останавливается. Последний управляется краном управления 15, благодаря чему шток гидроцилиндра 16 питателя получает возвратно-поступательное движение. В это время жидкость направляется от насосной станции толкателя на слив. При полной загрузке вагонетки рычаг крана 12 останавливает питатель, а толкатель проталкивает состав до момента, пока рычаг крана 19 не сойдет с борта первой вагонетки. [35]
По окончании загрузки предпоследней вагонетки состава вилки обоих боковых датчиков освобождаются от воздействия на них кузова последней вагонетки и занимают исходное положение. Конечные выключатели освобождаются и отключают электродвигатели установки и конвейерной линии. Если же при загрузке первого состава к нему был прицеплен новый состав порожних вагонеток, то погрузочный пункт без остановки будет продолжать работать до окончания загрузки предпоследней вагонетки этого состава. [36]
Пусковые испытания смонтированной канатной - дороги включают испытание и наладку отдельных механизмов и устройств, а также испытание и наладку всей дороги. Из специальных устройств ПКД проверяют и регулируют работу центробежного выключателя аварийного тормоза, спускного механизма, колодочных тормозов и др. Вся дорога опробуется последовательно. Вначале работа дороги проверяется без вагонеток, затем на линию выпускают одну порожнюю вагонетку и проверяют ее прохождение по всей трассе. Только после устранения замеченных недостатков линию опробывают с проектным числом порожних вагонеток. [37]
Околоствольные ( коллекторные) выработки предусматриваются в комплексных хранилищах, предназначенных для размещения двух или более продуктов, для соединения выработок-емкостей с вскрывающими выработками. Коллекторные, выработки в период строительства служат для обеспечения проведения работ по проходке выработок-емкостей и маневровых работ у вскрывающей выработки. Протяженность коллекторных выработок в приствольной части принимается, исходя из горностроительных требований в зависимости от минимальной длины составов груженых и порожних вагонеток, схемы расположения стрелочных переводов и съездов, обеспечивающих маневровые операции электровоза в период ведения горнопроходческих работ. Протяженность коллекторных выработок в пределах выработок-емкостей определяется шириной выработок-емкостей и целиков между ними. Коллекторные выработки в приствольной части имеют сечения, обеспечивающие пропуск подвижного состава при двухпутевой откатке породы и двух проходов для людей в соответствии с правилами безопасности. [38]
Автоматизация обмена груженых вагонеток на порожние основана на работе двух датчиков. Датчик контроля загрузки вагонетки, сработав от контакта с грузом последней полностью загруженной вагонетки, включает толкатель, перемещающий ее. Она воздействует на датчик положения вагонетки и на устройство межвагонеточного перекрытия, которое, изменив свое положение под действием кузова вагонетки, направляет поток угля или руды в порожнюю вагонетку. Датчик положения вагонетки обеспечивает непрерывную работу толкателя до тех лор, пока вновь загружаемая вагонетка не займет начального положения на погрузочном пункте. При этом устройство межвагонеточного перекрытия возвращается в исходное положение. На этом заканчивается цикл смены вагонетки и начинается рабочий цикл ее загрузки. [39]
Горная порода в обыкновенной клети транспортируется из подземных выработок на земную поверхность следующим образом. В клеть, установленную на посадочных кулачках приемной площадки околоствольного двора, вкатывают вагонетку с горной породой; вагонетку закрепляют в необходимом для транспортирования положении; дверцы клети закрывают, и стволовой ( рабочий, работающий на подъеме в околоствольном дворе) подает сигнал подъема. Клеть поднимается по стволу до верхней приемной площадки, против которой вновь устанавливается на посадочные кулачки; после открытия дверей и стопоров вагонетка выкатывается из клети, а взамен ее в клеть устанавливается порожняя вагонетка, предназначенная для спуска в подземные выработки. [40]
Так же как и в двухканатных подвесных дорогах, порожние вагонетки подаются под загрузку на погрузочной станции по жестким станционным рельсовым путям. По окончании погрузочных операций вагонетки подводятся ко включателю, автоматически сцепляются с канатом и последним выводятся на линию. По прибытии на разгрузочную станцию они либо разгружаются автоматически во время движения без отцепки от каната ( см. фиг. В первом случае порожние вагонетки, обогнув обводной шкив, возвращаются к погрузочной станции. Во втором случае выход опорожненных вагонеток на линию осуществляется так же, как и на погрузочных станциях, после подачи их вручную ко включателю, расположенному в концевом пункте станционного рельсового пути. [41]
Пусковые испытания смонтированной канатной - дороги включают испытание и наладку отдельных механизмов и устройств, а также испытание и наладку всей дороги. Из специальных устройств ПКД проверяют и регулируют работу центробежного выключателя аварийного тормоза, спускного механизма, колодочных тормозов и др. Вся дорога опробуется последовательно. Вначале работа дороги проверяется без вагонеток, затем на линию выпускают одну порожнюю вагонетку и проверяют ее прохождение по всей трассе. Только после устранения замеченных недостатков линию опробывают с проектным числом порожних вагонеток. [42]
Когда на вагонетке будет установлен один ряд рамок, плат - форма поднимется на один шаг, равный расстоянию между угольниками туннельной вагонетки. По заполнении нижнего яруса вагонетки платформа начинает опускаться. Спуск продолжается до тех пор, пока рельсы передаточной тележки не совпадут с рельсами откаточного пути. Далее передаточная тележка с установленной на ней туннельной вагонеткой выкатывается из подъемника с помощью одного из цепных толкателей. В это же время на платформу подъемника вкатывается вторая передаточная тележка с порожней вагонеткой. [43]
В надшахтном здании при распределении груженых и порожних вагонеток применяется преимущественно прямоточная система откатки. Обычно груженые вагонетки по выходе из клети направляются к весам и опрокидывателям, от к-рых, уже опорожненные, по особым путям перегоняются на другую сторону ствола шахты для нагрузки в клеть. Вагонетки с пустой породой направляются по особому пути к опрокидывателю или непосредственно на отвалы. Вагонетки, груженные лесными и прочими материалами и направляемые в шахту, подаются в надшахтные здания на пути порожних вагонеток. Механизация откатки в надшахтных зданиях осуществляется почти всегда с помощью наклонных путей ( самокаты) и компенсаторов. Помимо обычных откаточных путей в надшахтном здании иногда устраиваются специальные ответвления для подачи вагонеток к приспособлениям для чистки и смазки их. [44]
Способ обделки устья бремсберга зависит от того, открывается ли устье непосредственно в главный откаточный штрек или оно оканчивается выше него. В первом случае у устья устраивают - предохранительное сооружение - буфет из дерева, бетона и реже из камня. Для предохранения от повреждения срывающимися с каната вагонетками стенки буфета со стороны, обращенной к бремсбергу, обделываются брусьями или старым пеньковым канатом, выполняющим роль буфера. Вместо такого устройства на месте пересечения бремсберга со штреком устраивают обводные выработки, проводимые или по падению или по восстанию пласта. Иногда соединяют нижнюю площадку со штреком при помощи 2 выработок ( фиг. Эти выработки бывают горизонтальные и с уклонами; в последнем случае уклоны делают так, чтобы движение груженых и порожних вагонеток происходило самокатом. [45]