Роторный вагоноопрокидыватель

Cтраница 1

Роторные вагоноопрокидыватели изготавливаются стационарными и передвижными. [1]

Роторный вагоноопрокидыватель обслуживается таким же штатом, как и башенный, производительность его доходит до 1 800 т / час. [2]

Схематическое устройство роторного ( стационарного вагоноопрокидывателя. [3]

Роторные вагоноопрокидыватели выгружают материалы в промежуточный бункер, откуда они по транспортерам подаются в разгрузочную траншею. Из траншеи материалы выбираются рудно-грейферным краном-перегружателем. [4]

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель ВРС-125. [5]

Передвижной роторный вагоноопрокидыватель отличается от стационарного мостом, перекрывающим железнодорожный путь и разгрузочную траншею. Вагон подают в ротор и вместе с ним передвигают по мосту к разгрузочной траншее. Затем ротор поворачивают и груз из полувагонов высыпается в траншею. Мост также перемещается вдоль траншеи ( фронта разгрузки) на 12 четырехосных тележках. [6]

Рассмотренные роторные вагоноопрокидыватели отличаются простотой конструкции и привода. Расход энергии, потребляемой ими, относительно невелик вследствие того, что центр тяжести всего устройства при опрокидывании вагона почти не изменяет своего положения по высоте, а сопротивление трения на роликовых опорах невелико. Для восьмиосных полувагонов, конструкция вагоноопро-кидывателей усложняется. [7]

Широкое распространение роторных вагоноопрокидывателей объясняется их сравнительно небольшим весом и простотой конструкции. Расход потребляемой ими энергии сравнительно невелик вследствие незначительной статической неуравновешенности опро-кидь & ателя и небольшого сопротивления трения на его роликовых опорах. [8]

Передвижной мосторо-торный вягоноопрокмдыватель. [9]

Широкое распространение роторных вагоноопрокидывателей объясняется их сравнительно небольшой металлоемкостью и простотой конструкции. Расход энергии также сравнительно невелик вследствие незначительной статической неуравновешенности опрокидывателя и небольшого сопротивления трения на его роликовых опорах. [10]

Схема комплексной механизации разгрузки платформ экскаватором со. [11]

Одним из недостатков роторных вагоноопрокидывателей является необходимость значительного заглубления приемных устройств. [12]

При выгрузке на роторных вагоноопрокидывателях кузова полувагонов очищают от остатков груза непосредственно на роторе. Для этого после полного поворота на угол 160 и высыпания основной массы груза ротор возвращают в такое положение, что полувагон остается повернутым на угол в 90 и его стенки оказываются в горизонтальном положении. Рабочие входят внутрь вагона и вручную зачищают остатки груза. [13]

Схема установки роторного вагоноопрокидывателя. [14]

В нашей стране работает много роторных вагоноопрокидывателей более легкой конструкции, установленные еще до появления восьми-осных полувагонов. [15]

Страницы: 1 2 3