Роторный вагоноопрокидыватель
Cтраница 3
Применяемые все чаще боковые вагоноопрокидыватели обеспечивают перегрузку из полувагонов в приемный бункер с загрузочным отверстием на высоте около 4 м над уровнем площадки склада, что исключает необходимость сооружения дорогостоящих подземных приемных бункеров, требуемых для старых по конструкции роторных вагоноопрокидывателей. Применение передвижного башенного вагоноопрокидывателя предусматривает выброс груза из полувагонов в приемную траншею под консолью мостового перегружателя, откуда перегрузка осуществляется в емкие штабеля. Подача груза на производство обычно осуществляется мостовым перегружателем непосредственно в приемные бункера под консолью перегружателя или через подвесной ( к мосту перегружателя) бункер на линию ленточных конвейеров, направляющих груз на производство. [31]
Угли разгружаются при помощи вагоноопрокидывателя. Роторный вагоноопрокидыватель может разгружать 60 и 90-тонные вагоны. При отсутствии вагоноопрокидывателя угли разгружаются в угольные ямы с решетками, размеры отверстий в которых 100x100 мм. Крупные и смерзшиеся куски угля на решетках задерживаются и их приходится разбивать вручную. [32]
Угли могут разгружаться на вагонооярощдывателе или наугольных ямах. На большинстве заводов СССР установлены роторные вагоноопрокидыватели. [33]
Монтаж вагоноопрокидывателя производят гусеничным краном. В тех случаях, когда над роторным вагоноопрокидывателем запроектировано здание, сооружение его целесообразно произвести после сборки вагоноопрокидывателя. [34]
Топливо доставляется на электростанцию в саморазгружающихся вагонах. При расходе топлива свыше 350 т / ч применяются роторные вагоноопрокидыватели. Разгрузочные устройства выполняются в виде траншей с двух сторон пути либо в виде приемных бункеров. [35]
 |
Стационарный боковой вагоноопрокидыватель. [36] |
Мощность его привода ( 2 - 100 200 кет) на 128 кет больше мощности роторного вагоноопрокидывателя, что объясняется большим весом и более высокой степенью статической неур авновешенности. [37]
Одним из первых на предприятиях был внедрен поточный автоматизированный комплекс с роторным вагоноопрокидывателем. В него входят: электротележка-толкатель с максимальным усилием толкания 160 кН при скорости 0 5 м / с и мощности двигателя 45 кВт ( масса толкателя с балластом и электрооборудованием 70 т, габариты 10 020 X 3350 X X 6000 мм), роторный вагоноопрокидыватель ВРС-125 с вибраторами для полной очистки кузова и маневровое. [38]
Современные вагоноопрокидыватели оснащены подвесными платформами - мостами и подвижной люлькой. В процессе поворота ротора под действием привода, взаимодействующего с зубчатыми венцами, соосными с круговыми бандажами, происходит плавное перемещение вагона к боковым привалочным стенкам, армированным толстой резиной, а затем к верхним опорным балкам, удерживающим вагон в опрокинутом положении. Существуют роторные вагоноопрокидыватели, которые рассчитаны на разгрузку одновременно двух четырехосных полувагонов или одного восьми - или шестиосного. [39]
Ввиду ряда конструктивных недостатков роторные вагоноопрокидыватели с тросовым приводом сняты с производства. [40]
 |
Стационарный боковой вагоноопрокидыватель. [41] |
Он состоит из двух закрепленных на валу фигурных роторов 5, двух люлек /, к которым на тягах подвешены платформы 2, электропривода зубчатого механизма опрокидывания и четырех опорных колонн с подшипниками. На подшипники колонн опираются валы роторов, связанные между собой эластичной муфтой. Подвеска платформ и связь люлек с роторами выполнены так же, как и в стационарном роторном вагоноопрокидывателе. [42]
Эта установка применяется в комплексе с трехопорными стационарными вагоноопрокидывателями на приемных устройствах складов угля топливно-транспортных цехов ТЭЦ. Приемное устройство такого вагоноопрокидывателя должно оснащаться двумя дробильными установками. Установки данного типа нашли применение также на ряде предприятий черной и цветной металлургии, на которых эксплуатируются роторные вагоноопрокидыватели. [43]
Современные вагоноопрокидыватели оснащены подвесными платформами-мостами и подвижной люлькой. В процессе поворота ротора под действием привода, взаимодействующего с зубчатыми венцами, соосными с круговыми бандажами, происходит плавное перемещение вагона к боковым привалочным стенкам, армированным толстой резиной, а затем к верхним опорным балкам, удерживающим вагон в опрокинутом положении. Для лучшей очистки кузовов вагонов от остатков грузов на ряде конструкций внутри ротора опорные балки совмещены с балками вибраторов, которые могут быть включены автоматически при определенном угле поворота ротора. Так, например, на роторе вагоноопрокидывателя ВРС-125 Днепропетровского завода металлургического оборудования ( ДЗМО) установлены три вибратора мощностью привода 11 кВт каждый. Эксплуатируются роторные вагоноопрокидыватели, которые рассчитаны на разгрузку одновременно двух 4-осных полувагонов или одного 8-или 6-осного. [44]
Страницы: 1 2 3