Роторный вагоноопрокидыватель
Cтраница 2
По принципу обслуживания грузового фронта торцовые, боковые и роторные вагоноопрокидыватели бывают передвижными и стационарными, а комбинированные - только стационарные. [16]
Прием углей производится в бункера роторного вагоноопрокидывателя. В течение суток принимается в среднем 6 тыс. т угля. [17]
 |
Схема установки роторного вагоноопрокидывателя. [18] |
На рис. 110 показана установка роторного вагоноопрокидывателя с приемными бункерами и подземным конвейерным устройством. Здание оборудовано мостовым двухлебе-дочным краном грузоподъемностью 20 и 5 Мг, предназначенным для монтажных и ремонтных работ. Под вагоноопрокидывателем находится приемный бункер, состоящий из двух ячеек общей емкостью 200 jn3, расположенных в продольном направлении. На днище бункера укреплены плоские вибраторы с автоматическим включением. [19]
На рис. 111 показана установка роторного вагоноопрокидывателя с приемными бункерами и подземным конвейерным устройством. Вагоноопрокидыватель расположен в закрытом железобетонном зда-нии; Здание оборудовано мостовым двухлебедочным краном, пред - назначенным для монтажных и ремонтных работ. Под вагоноопроки-дывателем находится приемный бункер. Под выходными отверстиями бункерных ячеек установлены вибрационные питатели, направляющий лоток с перекидным клапаном и два конвейера. На днище бункера укреплены плоские вибраторы с автоматическим включением. [20]
Большая глубина заложения разгрузочных устройств с роторными вагоноопрокидывателями требует особо тщательного выполнения гидроизоляционных работ. Гидроизоляция подземной части выполняется из 3 - 4 слоев ги-дропзола, наклеиваемого на хорошо заглаженную поверхность с устройством защитных стенок из кирпича, либо из трех слоев холодной асфальтовой мастики, защищенной цементной штукатуркой по металлической сетке. [21]
Входить в вагон, находящийся в роторном вагоноопрокидывателе, следует по мостику. [22]
При очень больших расходах топлива применяется также специальное сооружение - роторный вагоноопрокидыватель, в который вагоны заводятся по одному, зажимаются, затем круто наклоняются и автоматически разгружаются. Таким вагоно-опрокидывателем возможно обеспечить разгрузку до 1500 т топлива в час. [23]
На рис. 21 - 3 показано приемное устройство с двумя роторными вагоноопрокидывателями. [24]
Одним из первых на предприятиях был внедрен поточный автоматизированный комплекс с роторным вагоноопрокидывателем. В него входят: электротележка-толкатель с максимальным усилием толкания 160 кН при скорости 0 5 м / с и мощности двигателя 45 кВт ( масса толкателя с балластом и электрооборудованием 70 т, габариты 10 020 X 3350 X X 6000 мм), роторный вагоноопрокидыватель ВРС-125 с вибраторами для полной очистки кузова и маневровое. [25]
Особенно высокую приведенную себестоимость имеем при механизации по схеме 11 ( с роторным вагоноопрокидывателем), что подчеркивает нерентабельность этой схемы в пределах рассматриваемых величин годового грузопотока. [26]
На рис, 12 - 6 о приведен поперечный разрез разгрузочного устройства с двумя трехопорны-ыи роторными вагоноопрокидывателями производительностью 900 т / ч каждый. [27]
 |
Схема комплексной механизации разгрузки топлива с применением. [28] |
На рис. 214 приведена схема комплексной механизации работ на складе топлива тепловой электростанции, оборудованном двумя стационарными роторными вагоноопрокидывателями. Под каждым ваго-ноопрокидывателем устроен приемный бункер. Из приемных бункеров топливо ленточными питателями подается в дробилку, а из нее - на конвейеры топливоподачи, установленные в подземной галерее. [29]
Вагоноопрокидыватели этого типа при опрокидывании вагонов поднимают их вверх, в связи с чем верх бункеров повышается до отметки 5 25 м то сравнению с отметкой 1 39 л при роторных вагоноопрокидывателях и соответственно уменьшается глубина подземной части сооружения. [30]
Страницы: 1 2 3