Cтраница 4
Предельные допустимые превышения температуры частей электрических машин, предназначенных для продолжительного номинального режима работы, а также для повторно-кратковременного наминального режима работы должны соответствовать пи. Предельно допустимые превышения температуры частей электрических машин, предназначенных для кратковременного номинального режима работы ( к концу рабочего периода), указаны в стандартах на отдельные виды машин, а при отсутствии стандартов - в технических условиях на эти машины. Для электрических машин, предназначенных для кратковременного номинального режима работы, для которых нет таких указаний, допустимые превышения температуры могут быть больше значений, приведенных в табл. 82, на 15 С при измерении по методу сопротивления и на 10 С при измерении по методу термометра. [46]
При номинальном режиме степень искрения не должна превышать 1 / 2 балла. Предельно допустимые превышения температуры частей электрических машин указаны в табл, 2 - 4, которая составлена для машин продолжительного режима работы. [47]
Для машин с кратковременным номинальным режимом работы к концу рабочего периода могут быть допущены несколько более высокие превышения температуры, так как при непродолжительном действии они не будут вызывать заметно ускоренного старения изоляции. Если такие предельно допустимые превышения температуры не указаны особо в стандартах или технических условиях на соответствующие машины, то они могут быть приняты повышенными против значений, указанных в таблице, на 15 С - при измерении по методу сопротивления и на 10 С - при измерении по методу термометра. [48]
Контроль за температурой электродвигателя является существенным элементом его эксплуатации, так как наиболее частые повреждения электродвигателя вызываются его нагревом свыше предельно допустимой температуры. Различают предельно допустимую температуру нагрева и предельно допустимое превышение температуры нагрева отдельных частей электрической машины. Предельно допустимое превышение температуры нагрева определяют путем вычитания из предельно допустимой температуры нагрева температуры окружающей среды, равной 40 С. Полученный результат уменьшают на 10 С. Это объясняется необходимостью иметь некоторый запас на самую горячую точку обмотки, так как при измерении температуры обмоток методом сопротивления не учитывается неравномерность нагрева, а измеряется среднее значение температуры. [49]
Для турбогенераторов с косвенным охлаждением обмоток на номинальное напряжение свыше 11 000 В предельно допустимые превышения температуры должны быть снижены на каждые 1000 В ( полные или неполные) сверх 11 000 В на 1 С, а сверх 17 000 В - соответственно на 0 5 С. [50]
Превышение температуры неизолированных короткозамкнутых обмоток не должно достигать значений, которые создавали бы опасность повреждений изоляционных или других смежных материалов. Для электрических машин, охлаждаемых воздухом, забираемым из кузова подвижного состава, предельно допустимые превышения температур должны быть уменьшены. [51]
Предельно допустимое превышение температуры зависит от высоты установки машины над уровнем моря. На высоте от 1000 до 3000 м повышение уровня на каждые 200 м должно сопровождаться снижением предельно допустимых превышений температуры на 1 С при условии, что температура окружающей среды не выше 35 С. [52]
Данные относятся к электрическим машинам при их установке на высоте не более 1 000 м над уровнем моря и температуре охлаждающей среды не более 40 С. Для машин, спроектированных ранее, в соответствии с ГОСТ 183 - 55 ( до его ушены действующим ГОСТ 183 - 66) предельно допустимые превышения температуры частей мсгут быть на 5 С выше, чем указанные, при условии, что температура газообразной охлаждающей среды не превышает 35 С; в противном случае мощность машины должна быть соответственным образом понижена. [53]