Cтраница 4
При разработке проектов предприятий транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов применяют также такие главы СНиП, требования которых не распространяются на производства с обращением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, но которые являются вспомогательными методическими и справочными документами для проектировщиков. [46]
Своеобразна структура балансов предприятий транспорта и связи, учитывающих эксплуатационные доходы и расходы, связанные с транспортировкой людей и грузов. Подавляющую часть средств указанных предприятий составляют основные фонды. [47]
Однако при проектировании предприятий транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов следует руководствоваться нормами этого СНиП, которые не отражены в специальных нормах и правилах и дают ответы на конкретные вопросы, возникающие при проектировании внутреннего противопожарного водопровода в, зданиях. [48]
В условиях функционирования предприятий транспорта и их клиентуры на полном хозрасчете и самофинансировании и резкого сокращения объема перевозок грузов на основе централизованно устанавливаемых по государственному заказу плановых заданий значение договоров на организацию перевозок существенно возрастает. При перевозках грузов, не планируемых в централизованном порядке по государственному заказу, такие договоры на автомобильном, воздушном и внутренневодном транспорте становятся основным документом, определяющим объемы перевозок грузов и права и обязанности сторон по организации их выполнения. [49]
В партийных организациях предприятий транспорта создано 70 комиссий по контролю за экономным расходованием горюче-смазочных материалов и запчастей, 42 - за эффективным использованием транспортных средств, 30 - за внедрением новой техники и передового опыта работы, 24 - за улучшением технического состояния подвижного состава, 16-занимаются вопросами улучшения культуры обслуживания пассажиров. Есть комиссии и по другим направлениям. [50]