Предприятие - железнодорожный транспорт
Cтраница 2
На предприятиях железнодорожного транспорта чашечные резцы преимущественно применяют для обработки бандажей колесных пар на колесно-токарных станках. Диаметр бандажных чашечных резцов зависит от профиля обрабатываемого бандажа и кинематики копирпого устройства колесно-токарного станка. Наиболее распространены бандажные резцы диаметром 30 6 и 45 5 мм ( фиг. [16]
На предприятиях железнодорожного транспорта фасонные резцы призматического типа имеют широкое применение для обработки профиля бандажей на колесно-токарных станках. [17]
На предприятиях железнодорожного транспорта имеются анодно-механические станки промышленного изготовления ( типы АМЗР, 4352, 4362), а также построенные самостоятельно предприятиями. [18]
 |
Коэффициенты звукопоглощения конструкций и материалов. [19] |
На предприятиях железнодорожного транспорта метсГц звукоизоляции может быть применен для изоляции отдельных шумных помещений или шумных агрегатов в цехе. [20]
На предприятиях железнодорожного транспорта - локомотиве -, вагоноремонтных и специализированных заводах - изготовляют запасные части, которые сняты с производства заводами промышленности, а также наиболее часто сменяемые. [21]
На предприятиях железнодорожного транспорта выполняются работы самые разнообразные как по технологическим, так и по организационным признакам. Поэтому в учебнике сначала сформулированы общие принципы организации труда и его нормирования, а затем рассмотрены организационно-технологические особенности наиболее распространенных видов работ и методов их нормирования. За основу принято такое содержание материала, которое позволит учащимся овладеть аналитическим подходом к решению вопросов, связанных с методикой и практикой нормирования труда, критически оценить те конкретные условия производства, с которыми они встретятся в своей практической деятельности. С этой же целью в учебнике приведены некоторые сведения по технологии и организации труда при выполнении основных работ, а также отдельные методические положения и цифровые данные из действующих на железнодорожном транспорте официальных нормативных документов. [22]
На предприятиях железнодорожного транспорта ( в вагонных и локомотивных депо, на станциях) находят применение эффективные методы организации производства. [23]
На предприятиях железнодорожного транспорта токарные работы по объему занимают одно из первых мест среди других видов обработки деталей на металлорежущих станках. [24]
 |
Номограмма нормативной численности нормировщиков. [25] |
На предприятиях железнодорожного транспорта инженерно-технические работники и служащие составляют около 23 % всех работающих. [26]
На предприятиях железнодорожного транспорта применяют два вида регламентации труда: на основе норм его затрат и на основе нормируемых заданий. [27]
На предприятиях железнодорожного транспорта в результате научно-технического прогресса основные средства постоянно обновляются и увеличиваются по стоимости за счет капитальных вложений, безвозмездного получения от других предприятий и организацийг гакже приобретешпг за плату. НеобхбДймосТь - 6тра - жения в учете операций по поступлению основных средств возникает, кроме того, при обнаружении ранее неучтенных объектов. [28]
На предприятиях железнодорожного транспорта успешно работает свыше 25 тыс. советов по научной организации труда, эстетике производства, общественно-конструкторских бюро и других творческих групп, советов и бюро. [29]
Для обеспечения предприятий железнодорожного транспорта материальными ресурсами необходимо иметь хорошо организованное складское хозяйство. Складским хозяйством называют комплекс материальных складов, вспомогательных устройств и обслуживающих подразделений с соответствующим персоналом работников, осуществляющих приемку материальных ресурсов, их размещение, хранение, учет, проверку состояния, подготовку к производственному потреблению и отпуск. [30]
Страницы: 1 2 3 4