Вал - рулевой механизм
Cтраница 2
У автомобиля КамАЗ передача крутящего момента от рулевого вала на вал рулевого механизма осуществляется через угловой редуктор и карданную передачу. [16]
При повороте рулевого колеса вправо червяк навинчивается по червячному сектору и вал рулевого механизма с золотником смещается вниз. При этом верхняя упорная шайба, воздействуя на плунжеры 15, сжимает пружины 16, усилие которых воспринимается как усилие на рулевом колесе. [17]
 |
Наконечники продольной и поперечной рулезых тяг автомобиля. [18] |
Рулевая сошка / ( см. рис. 109) передает усилие от вала рулевого механизма к продольной рулевой тяге 13 через шаровой палец, находящийся в корпусе распределительной головки Шаровой палец устанавливается между двумя сухарями, которые поджимаются к сферической поверхности пальца пружиной. [19]
Установив тормозные барабаны в положение езды Прямо, отвернув гайку и сняв с вала рулевого механизма сошку, совмещают метки на валу и сошке. [20]
 |
Стенд для ремонта рулевых механизмов, модель 13028. [21] |
Помимо разборочно-сборочных работ, на стенде в процессе сборки проверяют и регулируют подшипники вала рулевого механизма, зацепление червяка с роликом, а также проверяют качество сборки рулевого механизма В случае некачественной сборки величина усилия, прикладываемая к рулевому колесу и измеряемая динамометром, будет отклоняться от нормы. При измерении момента усилче должно быть направлено касательно к рулевому колесу. [22]
 |
Схема соединений выключателя зажигания без реле ( а и с дополнительным реле зажигания ( б. [23] |
Для снятия выключателя зажигания отсоединяют провод от клеммы минус аккумуляторной батареи, снимают облицовочный кожух вала рулевого механизма и отсоединяют колодку проводов выключателя зажигания от жгута проводов панели приборов. [24]
 |
Механизм передвижения погрузчика 4015. [25] |
Картер 11 имеет на своей цилиндрической части выступ, образующий звездочку 6, связанную плоско-звенной цепью со звездочкой на валу рулевого механизма. [26]
Устанавливают и закрепляют рулевой механизм с гидроусилителем, соединяют передний мост с рулевым механизмом продольной рулевой тягой, вставив в отверстие поворотного рычага и сошки вала рулевого механизма шаровые пальцы, и закрепляют их гайками. На передние концы продольных балок рамы устанавливают и закрепляют передний буфер, усилители и буксирные крюки, брызговики облицовки радиатора. [27]
При повороте рулевого колеса, если имеется сопротивление повороту вала сошки, промежуточный вал 4 ( вал привода золотника) навертывается ( или отвертывается) на вал рулевого механизма и перемещает золотник 3, направляя жидкость в соответствующую полость силового цилиндра. [28]
При втором техническом обслуживании дополнительно к первому техническому обслуживанию промывают фильтры насоса гидроусилителя; проверяют зазоры в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединениях, углы установки колес, а также крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу рулевого механизма. [29]
Между рычагами 4 и 5 в верхней их части установлена пружина 10 ( рис. 128 6), сжатая до определенной нагрузки. Рычаг 4 наглухо закреплен на валу рулевого механизма специальной гайкой, а рычаг 5 - шарнирно на пальце 16, а верхним концом свободно на гайке рычага 4 с зазором 5 мм. На рычаге 5 надет хомут 15, соединенный с тягой 7 привода воздухораспределителя. [30]
Страницы: 1 2 3