Вал - протектор
Cтраница 3
В рабочем положении двигатель располагается под насосом. Корпус двигателя соединяется с корпусом насоса герметически посредством фланцевого соединения через протектор, а вал двигателя - через вал протектора с валом насоса посредством шлицевой муфты. [31]
После сборки всей установки открывается перепускной клапан 14 и смазка из верхней камеры протектора по каналу 19 поступает в камеру радиалъно-удоряых подшипников и заполняет ее. Давление ив этой камеры передается на жидкое масло в нижней камере и, следовательно, на внутреннюю полость электродвигателя через зазор между валом протектора и патрубком: 18, Вал протектора вращается на трех подшипниках. Нижний радиально-упорный подшипник 16 воспринимает вес вала, верхний 17 воспринимает радиальные нагрузки, а средний 18 улучшает условия работы вала на изгиб от радиальных нагрузок. [32]
После сборки всей установки открывается перепускной клапан 14 и смазка из верхней камеры протектора по каналу 19 поступает в камеру радиалъно-удоряых подшипников и заполняет ее. Давление ив этой камеры передается на жидкое масло в нижней камере и, следовательно, на внутреннюю полость электродвигателя через зазор между валом протектора и патрубком: 18, Вал протектора вращается на трех подшипниках. Нижний радиально-упорный подшипник 16 воспринимает вес вала, верхний 17 воспринимает радиальные нагрузки, а средний 18 улучшает условия работы вала на изгиб от радиальных нагрузок. [33]
Протектор ( рис. 32) имеет две камеры, заполненные рабочей жидкостью электродвигателя. Камеры разделены эластичным элементом - резиновой диафрагмой с торцевыми уплотнениями. Вал протектора вращается в трех подшипниках и опирается на гидродинамическую пяту, которая воспринимает осевые нагрузки. [34]
В собранном агрегате протектор расположен между двигателем и насосом. Через него проходит промежуточный вал, соединяющий вал двигателя с валом насоса посредством шлицевых муфт. Вал протектора вращается в двух подшипниках скольжения, размещенных по его краям. [35]
Снимают нижнюю упаковочную крышку протектора, протирают его опорный фланец и проверяют вращение вала. Снимают с головки электродвигателя упаковочную крышку, проверяют вращение вала двигателя и на фланец головки последнего устанавливают свинцовую прокладку. Затем вал протектора и вал электродвигателя соединяют при помощи шлицевой муфты, которая должна свободно заходить на оба вала. Головку электродвигателя соединяют с фланцем протектора при помощи шпилек. Шпильки закрепляют с предельной затяжкой для уплотнения свинцовой прокладки, учитывая возможность ослабления плотности соединений стыков при удлинении шпилек под действием силы веса агрегата. [36]
Протектор - устройство, позволяющее предохранять полость маслозаполненного электродвигателя от проникновения пластовой воды и нефти. В результате масло вдоль зазоров вала проникает в ПЭД. В гидрозащитах типа ГД турбинка на валу протектора создает некоторое избыточное давление внутри резинового мешка с маслом. [37]
В результате масло вдоль зазоров вала проникает в ПЭД. В этом случае давление в полости двигателя до полного расхода масла оказывается равным внешнему давлению в кольцевом пространстве скважины. В системах гидрозащиты типа ГД турбина на валу протектора создает избыточное давление внутри резинового мешка с маслом. [38]
Устанавливают хомут на протектор и поднимают его над устьем скважины. Снимают нижнюю упаковочную крышку протектора и, соблюдая осторожность, опрессовочную крышку двигателя. Проверяют наличие шлицевой муфты и вращение вала двигателя и протектора. Осторожно опускают протектор, соединяя шлицевой муфтой валы протектора и двигателя. Опускают протектор на двигатель до полной посадки, надевают пружинные шайбы на шпильки и равномерно затягивают гайки. [39]
Опорами вала новых ЭЦН, выпускаемых с 1976 года, являются радиальные подшипники скольжения. В насосах старых модификаций вверху вал врашается в подшипнике скольжения, внизу - в подшипниках качения. Такая конструкция позво передавать осевые усилия равномерно на все направлявшие аппараты, и на вал практически действуют только силы, воз никающие от собственного веса и от напора насоса. Нижний конец вала заканчивается шлицами для присоединения вала протектора. [40]
 |
S. Погружной многоступенчатый центробежный насос в износостойком исполнении. [41] |
Он собран в стальном цилиндрическом корпусе, диаметр которого соответствует диаметру насоса. В собранном агрегате протектор располагается между насосом и электродвигателем. Через него проходит промежуточный вал, соединяющий вал насоса с валом двигателя посредством шлицевых муфт. Вал протектора по краям заключен в подшипники скольжения. [42]
Протектор, обеспечивающий гидрозащиту двигателя, состоит из двух камер. Верхняя камера, в которой находится густое масло, имеет поршень с пружиной. Нижняя камера заполняется жидким маслом. Такое избыточное давление поддерживается пружиной. В случае утечки жидкого масла из двигателя, протектор компенсирует потери путем заполнения густым маслом камеры жидкого масла. Насос, электродвигатель и протектор соединяются при помощи фланцев, вал двигателя соединяется с валом насоса через вал протектора посредством шлицевых муфт. [43]
Затем хомут закрепляют на головке электродвигателя и последний поднимают над устьем скважины. Электродвигатель и компенсатор соединяют. Двигатель и компенсатор приподнимают и снимают хомут с компенсатора. Электродвигатель опускают в скважину до посадки хомута на фланец обсадной колонны. Проверяют сопротивление изоляции электродвигателя, которое должно быть не менее 100 МОм. Проверяют сопротивление изоляции кабеля ( не менее 100 МОм), и его муфту соединяют с колодкой токоввода. Герметичность муфты кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором испытывают давлением 0 5 - 1 0 МПа в течение 20 мин. Хомут надевают на протектор, который поднимается над устьем скважины, его вал соединяют шлицевой муфтой с валом двигателя и сам протектор шпильками соединяют с электродвигателем. Оборудование приподнимают, освобождают хомут на электродвигателе и опускают до посадки хомута протектора на колонный фланец. Соединяют валы протектора и насоса с шлицевой муфтой. [44]
Страницы: 1 2 3