Cтраница 4
Одинаковые передняя и задняя тележки могут быть легко отсоединены от платформы. Благодаря гидроусилителю рулевого управления маневренность прицепа-тяжеловоза в движении облегчена. Управление поворотом колес передней тележки осуществляют от буксирующего средства через дышло, вал управлений и систему тяг, а задней - от вала управления передней тележки. [46]
Одинаковые передняя и задняя тележки могут быть легко отсоединены от платформы. Благодаря гидроусилителю рулевого управления маневренность прицепа-тяжеловоза в движении облегчена. Управление поворотом колес передней тележки осуществляют от буксирующего средства через дышло, вал управлений и систему тяг, а задней - от вала управления передней тележки. [47]
Производят монтаж межполюсных тяг и валов, соединяющих привод с ведущим полюсом и полюсы разъединителя между собой. Тяги и валы в поставку завода не входят и изготовляются в монтажно-за-готовительных мастерских из труб. Потребность в трубах для изготовления тяг и валов разъединителей на напряжение 110 - 220 кВ приведена в табл. 2.43. Соединение тяг с валами выполняют сваркой. Соединение привода с валом управления главными ножами ведущего полюса и присоединение ведомых полюсов межполюсными тягами к ведущему полюсу производят при включенном положении привода и включенных ножах всех полюсов. Соединение привода с валами управления заземляющими ножами ведущего полюса и соединение валов заземляющих ножей всех полюсов соединительными тягами производят при отключенных главных ножах и включенных заземляющих ножах. [48]
Монтируют пароувлажнительные коллекторы ( гребенки) в пекарной камере и устанавливают панель переднего фронта печи, предварительно заполнив ее минеральной ватой. Переднюю панель соединяют с боковыми панелями шарнирно. На нее устанавливают вытяжной зонт. Затем устанавливают задний лаз, вал управления клапаном выпуска пара, блоки электронагревателей, термопары и ограждения концов электронагревателей и привода. Для предотвращения провисания концов электронагревателей в пекарной камере приваривают поперечные уголки и продольные полосы. [49]
Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [50]
Корпус с рычагом и вал управления необходимо устанавливать и регулировать в указанной ниже последовательности. Стопорный болт затянуть моментом 27 0 - 30 0 Н - м, а болты корпуса окончательно не затягивать. Далее установить пылезащитный колпак в отверстие туннеля, ввернуть резьбовый конец соединительной муфты в вал управления приблизительно до размера 13 мм между торцом вала и ближайшей плоскостью муфты и соединить второй конец муфты с ползуном коробки передач. [51]
Колпаки на диски колес устанавливают с помощью резинового молотка. Затем монтируют и регулируют тяги переключения передач. При этом не допускается задевание тяг коробки передач за гидротрубки. При нейтральном положении рукоятка рычага переключения должна под незначительным усилием перемещаться вверх вдоль оси рулевой колонки. Вал управления из верхнего в нижнее положение должен перемещаться под действием отжимной пружины свободно, без заеданий. Переключение скоростей должно быть мягким, без заеданий. [52]
Производят монтаж межполюсных тяг и валов, соединяющих привод с ведущим полюсом и полюсы разъединителя между собой. Тяги и валы в поставку завода не входят и изготовляются в монтажно-за-готовительных мастерских из труб. Потребность в трубах для изготовления тяг и валов разъединителей на напряжение 110 - 220 кВ приведена в табл. 2.43. Соединение тяг с валами выполняют сваркой. Соединение привода с валом управления главными ножами ведущего полюса и присоединение ведомых полюсов межполюсными тягами к ведущему полюсу производят при включенном положении привода и включенных ножах всех полюсов. Соединение привода с валами управления заземляющими ножами ведущего полюса и соединение валов заземляющих ножей всех полюсов соединительными тягами производят при отключенных главных ножах и включенных заземляющих ножах. [53]
До подсоединения тяги реек топливеых насосов проверяют плавность вращения валов управления. Затем вал соединяют с тягами и проверяют легкость движения всей рычажной системы. Закрепляют один из валов управления и проверяют суммарный люфт на нижнем рычаге в месте подсоединения штока сервомотора. Освободив этот вал, закрепляют второй и проверяют снова суммарный люфт. Нормальный люфт должен быть не более 0 3 мм. Далее к валам управления подсоединяют рейки топливных насосов. Валик рейки должен свободно входить в паз рычага рейки насоса без заедания. Установив зазор, затягивают стяжной болт на ведущей втулке. Втулки пружины устанавливают таким образом, чтобы предварительная затяжка пружины была на угол в 30 и расстояние между торцом рычага и наружным торцом втулки пружины было 78 мм. При этом необходимо следить, чтобы рычаг рейки насоса легко перемещался до полного выхода валика рейки насоса из паза рычага, а пружина рычага при его освобождении возвращала механизм в исходное положение. После окончния регулировки стяжной болт на втулке пружины затягивают и контрят. [54]
Предварительно отключают электропро5 - вод и снимают втулки сальника. Опорную плиту плотно прл-жимают к стенке резервуара и закрепляют прихватками. С внешней стороны к стенке резервуара приваривают корпус сальника. Впрыскивая керосин под опорную плиту, проверяют плотность шва, соединяющего сальник со стенкой. Проверив качество шва, приваривают опорную плиту к стенке резервуара. Далее производят установку кронштейна на стенку резервуара и монтаж электрического привода, его центровку относительно вала хлопушки и закрепление. Внутри резервуара перемещают барабан на валу управления, устанавливая его над хлопушкой и закрепляя с помощью стопора. Регулируют длину троса, идущего от хлопушки, и конец его закрепляют на барабане; набивают сальник; на вал управления устаяав-ливают втулку сальника и вращают барабан с помощью ручного управления хлопушкой. Надежному закреплению барабана на валу управления и троса на барабане и хлопушке следует уделять особое внимание, так как после заполнения резервуара нефтью и нефтепродуктом возможность ремонта этих узлов исключается. [55]
В паз вала сошки вводят головку регулировочного винта и опорной шайбы. Вращая регулировочный винг, вал сошки приближают к крышке, которую устанавливают на картер и закрепляют тремя болтами с пружинными шайбами. При этом следят за правильным положением прокладки. Установив вал сошки в среднее положение и вращая регулировочный винт, выбирают зазор в зацеплении червяка и ролика. При повороте червяка на угол 45 в обе стороны or среднего положения, придерживая регулировочный винт, затягивают запорную гайку и проверяют качество регулировки. При повороте вала сошки боковой зазор в зацеплении червяка с роликом нарастает одинаково в обе стороны и увеличивается при 180 поворота червяка не более 0 1 мм, при 360 - 0 15 мм. Угол поворота вала сошки проверяют поворачиванием вала руля из одного крайнего положения в другое. После этого на руль устанавливают вал управления коробкой передач. [56]
Предварительно отключают электропро5 - вод и снимают втулки сальника. Опорную плиту плотно прл-жимают к стенке резервуара и закрепляют прихватками. С внешней стороны к стенке резервуара приваривают корпус сальника. Впрыскивая керосин под опорную плиту, проверяют плотность шва, соединяющего сальник со стенкой. Проверив качество шва, приваривают опорную плиту к стенке резервуара. Далее производят установку кронштейна на стенку резервуара и монтаж электрического привода, его центровку относительно вала хлопушки и закрепление. Внутри резервуара перемещают барабан на валу управления, устанавливая его над хлопушкой и закрепляя с помощью стопора. Регулируют длину троса, идущего от хлопушки, и конец его закрепляют на барабане; набивают сальник; на вал управления устаяав-ливают втулку сальника и вращают барабан с помощью ручного управления хлопушкой. Надежному закреплению барабана на валу управления и троса на барабане и хлопушке следует уделять особое внимание, так как после заполнения резервуара нефтью и нефтепродуктом возможность ремонта этих узлов исключается. [57]