Составной коленчатый вал

Cтраница 2

Во всех случаях изготовления составных коленчатых валов окончательную обработку коренных и шатунных шеек, а также некоторых других поверхностей производят после соединения частей коленчатого вала. Это объясняется трудностью получить достаточную точность координации основных поверхностей отдельных частей вала при обработке этих частей порознь. [16]

Станина с подшипниками. [17]

В узле и соединения составного коленчатого вала шатунная шейка затянута на плоский торец т щеки. Упругие деформации узла под действием рабочих нагрузок вызывают воронкообразную разработку конца шатунной шейки, наклеп и сваривание посадочных поверхностей. [18]

Затяжка по нескольким поверхностям. Составная шейка коленчатого вала.| Осевая фиксация деталей. [19]

На рис. 448 показан пример составного коленчатого вала, соединяемого по коренной шейке на торцовых шлицах треугольного профиля с одновременной затяжкой подшипника качения. Силовая затяжка шлицев и плотная затяжка внутренней обоймы подшипника в данном случае обеспечены введением деформируемых металлических колец / с обеих сторон обоймы. [20]

На рис. 130, а представлен составной коленчатый вал, установленный на подшипниках качения. [21]

Диаметр и длина шейки в подшипнике составного коленчатого вала определяются так же, как для цельнокованых валов. [22]

Основными частями кривошипного механизма являются поршень 4 с тремя компрессионными кольцами, неразъемный шатун 3 и составной коленчатый вал / со щеками, которые служат одновременно противовесами. Маховик 2 посажен на заднем конце коленчатого вала. На маховике имеется канавка для наматывания пускового шнура. От промежуточной шестерни вращение передается шестерням магнето и регулятора. Коленчатый вал вращается в двух роликовых подшипниках. [23]

Утечки через лабиринтные уплотнения с канавками различного. [24]

Компрессоры без смазки цилиндров с поршневыми кольцами, изготовленными из самосмазывающихся материалов, могут быть и бескрейц-копфными, но с сухим картером, составным коленчатым валом и подшипниками качения, заполненными консистентной смазкой, или с подшипниками, выполненными с применением самосмазывающихся материалов. [25]

Обычно коленчатый вал изготовляется горячей штамповкой из одного куска. Составные коленчатые валы необходимы лишь при применении подшипников качения. Надежное соединение отдельных частей составного коленчатого вала достигается по системе Hirth, представляющей собой соединение на мелких шлицах торцовых поверхностей соединяемых частей. Широко применяется прессовая посадка щек вала на шейки, в особенности после того, как это прессовое соединение стало легкоразборным ( путем нагнетания масла между стыковыми поверхностями под давлением 1000 am и выше), что позволяет производить смену подшипников. [26]

Двигатели с рабочим объемом 250 см3 выполняются по подобной схеме. Двигатель имеет составной коленчатый вал ( соединения осуществляются запрессовыванием) с подшипниками качения; уплотнение концов коленчатого вала достигается при помощи манжетных сальников. Иногда используются алюминиевые цилиндры с запрессованными или залитыми в них гильзами. Поршни имеют гладкие днища; продувка в двигателях осуществляется почти исключительно но схеме Schnurle. [27]

Развитие технологической культуры и особенно точности производства деталей обеспечивает этому соединению все более широкое применение. Прессовые посадки используют при изготовлении составных коленчатых валов ( рис. 7.9), червячных колес ( рис. 7.10) и пр. При этом прессовое соединение может быть основным или вспомогательным. В первом случае большая доля нагрузки воспринимается прессовой посадкой, а шпонка только гарантирует прочность соединения. Во втором случае прессовую посадку используют для частичной разгрузки шпонки и центровки деталей. Точный расчет комбинированного соединения еще не разработан. Сложность такого расчета заключается в определении доли нагрузки, которую передает каждое из соединений. Поэтому в инженерной практике используют приближенный расчет, в котором полагают, что вся нагрузка воспринимается только основным соединением - прессовым или шпоночным. Неточность такого расчета компенсируют выбором повышенных допускаемых напряжений для шпоночных соединений при прессовых посадках. [28]

Полученное решение может быть использовано для исследования напряженного состояния в различных деталях и конструкциях. Это решение можно использовать при анализе напряженного состояния в щеке составного коленчатого вала эллиптической формы, в эллиптической вытянутой пластинке с рядом запрессованных дисков ( полоса с запрессованными дисками), в эллиптических зубчатых колесах, в криволинейной полуплоскости ( близкой к прямолинейной) с запрессованными дисками, близко расположенными к краю, и в других случаях. [29]

Корпус насоса представляет собой коробку прямоугольной формы. В боковых стенках и внутреннем ребре корпуса расточены отверстия, в которых монтируется на подшипниках цельный или составной коленчатый вал. [30]

Страницы: 1 2 3