Быстроходный вал

Cтраница 2

Кинематические схемы грузовых лебедок. [16]

Быстроходный вал одним концом соединен с помощью зубчатой-муфты 2 с электродвигателем. [17]

Быстроходный вал и другие элементы привода ротора рассчитывают на прочность по максимальному крутящему моменту по общепринятым методам. [18]

Быстроходные валы имеют концевые участки, участки для установки подшипников и участки, на которых нарезают зубья шестерен цилиндрических или конических зубчатых передач ( конструкции валов-червяков см. § 7 гл. Конструирование консольных участков и определение диаметров валов в местах установки подшипников рассмотрены в § 1 гл. На среднем участке вала нарезают зубья шестерни цилиндрической зубчатой передачи. Конструкция вала в этом месте зависит от передаточного числа и межосевого расстояния передачи. При больших передаточных числах и относительно малом межосевом расстоянии диаметр dfl шестерни оказывается меньше с. Тогда конструкцию вала выполняют по одному из вариантов, показанных на рис. 12.9 6 - г, предусматривая участки выхода фрезы, нарезающей зубья. Диаметр De фрезы в зависимости от модуля т принимают по табл. 4.4. Длину участка / вых определяют графически. [19]

Быстроходный вал ( рис. 12.15) редуктора передает мощность N - 844 кет при со 73 рад / сек. [20]

Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения, требуют высокой твердости цапф, поэтому их изготовляют из цементируемых сталей 20Х, 12Х2Н4А, 18ХГТ или азотируемых сталей типа 38Х2МЮА и др. Наибольшую износостойкость имеют хромированные валы. [21]

Механические характеристики материалов, используемых для изготовления валов. [22]

Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения, требуют высокой твердости цапф; такие валы изготовляют из сталей ( 20Х, 18ХГТ или 38Х2МЮА и др.) с последующей цементацией или азотированием. [23]

Техническая характеристика редукторов типа ЦДП. [24]

Быстроходный вал соединяется с электродвигателем через эластичную муфту. На втором конце вала устанавливается счетчик оборотов. [25]

Схема коробки скоростей привода установки Уралмаш 125БД. [26]

Быстроходный вал силового агрегата установлен на двух стойках в подшипниках. Между подшипниками на валу закрепляются шкив диаметром 630 мм, соединяющийся с двухшкивными агрегатами, и цепное колесо z17 обратного хода. Быстроходный вал 4 при помощи шинно-пневматической муфты соединяется с редуктором прямого хода и на консольной части имеет фрикционный шкив для передачи вращения валу компрессора. [27]

Быстроходный вал первой ступени опирается на однорядные роликовые подшипники с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым внутренним кольцом, что обеспечивает осевое перемещение, необходимое для самоустановки шестерни относительно шеврона колеса. Средний вал опирается на два роликовых подшипника в каждой опоре и в осевом направлении может перемещаться. [28]

Быстроходный вал цилиндрической передачи установлен на двух шариковых однорядных подшипниках, неподвижно закрепленных по наружным кольцам. Консольная шестерня входит в зацепление с колесом, насаженным неподвижно на вал центральной шестерни. Здесь использована пг / анетарная передача, выполненная по схеме З / с. Под воздействием центральной шестерни приходит в движение-двойной сателлит. [29]

Если быстроходный вал соединяется с электродвигателем посредством муфты, то диаметр di вала не должен сильно отличаться от диаметра вала электродвигателя. При большой разности их размеров трудно, а иногда и невозможно подобрать соединительную муфту. [30]

Страницы: 1 2 3 4