Cтраница 2
Заслуживает внимания опыт фирмы Тосиба ( Toshiba, Япония), предусмотревшей большой ряд мероприятий по предотвращению дефектов шлифования прокатных и каландровых валов. [16]
Для согласования скоростей каландра и наката в системе с комбинированным управлением необходимо иметь дополнительный источник, напряжение которого должно быть пропорционально скорости каландровых валов. Такое напряжение получают от отдельного генератора, сочлененного с приводным валом. Работая с постоянным возбуждением, генератор имеет напряжение на якоре, приблизительно пропорциональное скорости каландровых валов. [17]
Волокна хлопка успешно применяют для изготовления долговечных видов бумаги, фильтровальной, промокательной, нотной бумаги, основы для пергамента и для диазокальки, чертежной прозрачной, бумаги для хроматографического и электрофоретических анализов, электрохимической и др., а в небеленом виде - для стелечного картона, бумаги для каландровых валов, основы для фибры и толя. [18]
Чистота рабочей поверхности каландровых валов после шлифования у быстроходных машин должна быть не ниже 12-го класса, биение бочки вала относительно цапф и эллипсность не должны превышать соответственно 0 02 и 0 01 мм. Приемку нижнего каландрового вала после шлифовки производит механик цеха. [19]
Большие трудности возникают при обработке высокотвердого износостойкого поверхностного слоя отбеленного чугуна КШНМ-72 для каландровых валов бумагоделательных машин. К каландровым валам предъявляются высокие требования по точности размеров геометрической формы и по отсутствию дефектов в поверхностном слое. Вал из легированного чугуна с шаровидной формой графита имеет слой отбела глубиной 15 - 40 мм и переходную зону с уменьшенным количеством свободного графита. Переходная зона и свободный графит создают условия для уменьшения внутренних напряжений и обеспечивают высокую прочность вала. [20]
При четном числе валов бумага заправляется в зазор между верхним и последующим валом и, проходя последовательно между валами каландра сверху вниз, выходит из каландра в зазоре между нижним валом и валом, расположенным над ним. При нечетном числе каландровых валов бумага заправляется поверх верхнего вала и после последовательного прохождения всех валов выходит через тот же зазор над нижним валом. [21]
БУМАГА КАЛАНДРОВАЯ - бумага, изготовляемая из хлопчатобумажных ( не более 65 %) и шерстяных ( не менее 35 %) волокон. Применяется для набивки каландровых валов суперкаландров. Вес 1 л2 80, 100, 120 и 140 г. Объемный вес не менее 0 38 г / см3; разрывная длина и среднем по двум направлениям не менее 1100 м; влагопоглощение за 10 мин. [22]
С, что позволяет уменьшить число валов и снизить давление между ними. При работе быстроходных машин каландровые валы сильно нагреваются без всякого подогрева и во избежание пересушки бумаги их приходится охлаждать. [23]
Каландр приводится в движение от нижнего вала и иногда, при большом числе валов, от третьего или пятого вала, соединенного с электродвигателем через редуктор. При заправке бумаги через каландровые валы скорость бумажного полотна не велика и обычно находится в пределах 10 - 15 м / мин. Рабочая скорость каландра в зависимости от вида каландрируемой бумаги изменяется в широких пределах. [24]
Образцы вырезали из поверхностных слоев каландровых валов. Ленточное шлифование осуществляли абразивными лентами отечественного производства, лентами фирм Нортон, Сайт, Клингспор, Хермес и рядом лент из синтетических алмазов на каучукосо-держащей связке различной жесткости. [25]
Применение эластичного шлифования, как абразивного, так и алмазного, дает возможность снижать параметры шероховатости поверхности, и при этом отсутствует искажение свойств поверхностных слоев. Однако не решается коренным образом вопрос повышения стойкости каландровых валов, поскольку дефекты поверхностного слоя в меньшей мере связаны с финишными операциями, чем с операциями отливки, термообработки, операциями предварительной механической обработки и с эксплуатацией каландровых валов. [26]
Одновременно с сушильной частью на малой скорости пускают в работу каландр для прогрева валов за счет трения и подачи пара в паровпускные головки валов. При этом проверяют нагрузку на электропривод, работу шаберов, каландровых валов, автоматической воздушной заправки бумажного полотна. Пуск наката можно осуществлять перед самой заправкой бумаги, но при этом нужна предварительная проверка надежности его работы в холостом режиме. [27]
Примером подвижных ограждений служат валики Гауболь-да ( фиг. При попадании рук рабочего снизу или сверху валиков они прижимаются к поверхности каландровых валов и начинают вращаться в сторону выталкивания пальцев. Наиболее совершенный тип подвижного предохранительного валика конструкции Всесоюзного шт-та охраны труда представлен на фиг. На концах рычагов пли ьо-ромыслов б закреплены грузы), уравновешивающие валик и всю систему рычагов. Положение валика а по отношению поверхностей каландров регулируется пружиной е таким образом. Следовательно при работе предохранительный валик не вращается. [28]
Общим для суперкаландров и продольно-резательных станков является наличие раската и наката. Первичный рулон, поступающий с бумагоделательной машины на суперкаландр, разматывается, бумажное полотно пропускается через каландровые валы и снова наматывается в рулон. [29]
Об остановке машины на ППР предупреждают ремонтную и технологическую бригады тремя длительными гудками. В этом случае, кроме перечисленных мер, перед остановкой машины прекращают подачу свежей воды в холодильные цилиндры ( за 15 - 20 мин до остановки сушильной части), каландровые валы промывают на тихом ходу керосином, а верхние валы прессов раствором соды ( или мыльной водой), шабера прессов очищают от массы п смолы. Производится также промывка прессовых сукон и чистка отсасывающих сукномоек. [30]