Каландровый вал

Cтраница 3

Применение эластичного шлифования, как абразивного, так и алмазного, дает возможность снижать параметры шероховатости поверхности, и при этом отсутствует искажение свойств поверхностных слоев. Однако не решается коренным образом вопрос повышения стойкости каландровых валов, поскольку дефекты поверхностного слоя в меньшей мере связаны с финишными операциями, чем с операциями отливки, термообработки, операциями предварительной механической обработки и с эксплуатацией каландровых валов. [31]

К началу монтажа в здании бумагоделательных машин должны быть установлены и сданы в нормальную эксплуатацию мостовые электрокраны. В залах бумагоделательных машин обычно устанавливают два мостовых крана, которые используют затем при эксплуатации и ремонте машин. Обычно их грузоподъемность определяется весом нижнего каландрового вала и весом отсасывающего гаучвала. [32]

Цилиндрические части трубчатых валов широких быстроходных бумагоделательных машин ( с шириной рулона 6300 - 6720 мм и рабочей скоростью 750 м / мин) должны быть изготовлены с определенными допусками на овальность, конусность, статическое и динамическое биение вала посередине, чистоту обработки. Допустимая овальность цилиндрической части валов не должна превышать 0 02 - 0 05 мм. Наиболее жесткие требования предъявляются к каландровым валам. [33]

Общий вид наката при работе бумагоделательной машины. [34]

Цилиндр наката должен быть выверен на горизонтальность по уровню и на параллельность нижнему валу каландра по отвесам. Отклонение от горизонтальности не должно превышать 0 1 мм на всю длину цилиндра. Такой же допуск дается на отклонение осей цилиндра наката и нижнего каландрового вала. Одновременно ведется монтаж специального мостового или П - образного крана наката, обслуживающего и продольно-резательный станок. [35]

Для согласования скоростей каландра и наката в системе с комбинированным управлением необходимо иметь дополнительный источник, напряжение которого должно быть пропорционально скорости каландровых валов. Такое напряжение получают от отдельного генератора, сочлененного с приводным валом. Работая с постоянным возбуждением, генератор имеет напряжение на якоре, приблизительно пропорциональное скорости каландровых валов. [36]

Ткань проходит на чесальной машине в среднем 4 - 8 раз в зависимости от одно - или двустороннего начеса. Декатирование начесанных тканей производится с целью очистки их от пуха, выравнивания и разглаживания ворса и ткани. При декатировании обычно ткань сначала подпари-вается, затем очищается вращающимися щетками и разглаживается двумя каландровыми валами. [37]

Валы изготавливаются из легированного чугуна с пластинчатым или шаровидным графитом с твердой рабочей поверхностью. Валы устанавливаются в корпусах подшипников с двухрядными сферическими роликоподшипниками. В каландрах могут применяться плавающие валы с корпусом из такого же чугуна, как и обычные каландровые валы. Это позволяет в широких пределах менять линейное давление в захватах валов без применения бомбировки валов. Равномерность линейного давления между валами по всей длине их рабочей поверхности достигается за счет масла, нагнетаемого под давлением в полость между сердечником и корпусом вала. [38]

Основные и наиболее частые ремонтные ра-боты этого агрегата - смена валов каландра и шаберов каландрэвых валов. Срок службы валов неодинаков. Верхние валы, как правило, имеют меньший срок службы и выходят из строя на широких быстроходных машинах иногда через 10 - 15 суток ( в особенности при высокой обрывности бумажного полотна) вследствие гранения валов и требуют перешлифовки. Обычная продолжительность их работы ( от шлифовки до шлифовки) не превышает 1 - 3 месяцев; нижний каландровый вал требует перешлифовки и бомбировки через каждые 6 - 12 месяцев, второй вал снизу - через каждые 3 - 6 месяцев. Срок службы всех вышележащих валов уменьшается по направлению снизу вверх. [39]

Обрезиненные валы, используемые в бумажной промышленности, должны удовлетворять множеству разнообразных требований. В зависимости от функций, выполняемых конкретным валом, должны удовлетворяться специфические требования. Основные принципы работы в большинстве своем одинаковы для обоих типов машин, применяемых в бумажном производстве: длинносеточной и круглосе-точной ( цилиндровой) бумагоделательных машин. В обоих случаях лист формируется на движущейся проволочной сетке или цилиндре, вода удаляется под валами, высушивается обогреваемыми паром валами и отделывается каландровыми валами. [40]

Овальность и конусность для каландровых валов не должны превышать 0 008 мм. Допустимая конусность цилиндрической части других валов находится в пределах от 0 05 до 0 2 мм. Наименьшая допустимая овальность и конусность у грудных валов и гаучвалов составляет около 0 05 мм. Допустимое статическое и динамическое биение бочек валов относительно цапф, замеченное стрелочными индикаторами, должно находиться соответственно в пределах от 0 1 до 0 3 - 0 5 мм. Наибольшее допустимое статическое биение для каландровых валов не должно превышать 0 01 мм. Точность бомбировки прессовых валов должна быть в пределах 0 01 мм, а для каландровых валов 0 005 мм. Допуски на отклонение диаметра для грудных валов не должны превышать 0 5 мм ( от номинала), для отсасывающих прессовых и гаучвалов 2 мм, для сушильных цилиндров 0 5 мм, для сукносушителей 0 8 мм. [41]

Принципиальная схема автоматизированного электропривода быстроходного продольно-резательного станка. [42]

В схеме электропривода раската и наката суперкаландра на рис. 1 предусмотрено регулирование натяжения в функции тока якоря. В приводе раската ток в цепи якоря но мере размотки рулона и возрастания его скорости все время стремится увеличиться. Однако обратная связь по току, действующая через регулятор РНР на возбуждение вольтодо-бавочного генератора, возвращает его к прежнему значению. Одновременно с этим на якоре серводвигателя СДУ появляется напряжение. K учитывается диаметр рулона при ускорении и замедлении раската. Напряжение, которое подается на потенциометр Rl (, пропорционально ускорению каландровых валов и задается их приводом. [43]

Первым этапом монтажа каландра является разбивка осевой линии нижнего вала. Она должна быть параллельна осп последнего сушильного ( обычно холодильного) цилиндра, перпендикулярна главной монтажной оси машины и находиться на определенном расстоянии от оси последнего цилиндра в соответствии с ыонтажно-установочным чертежом. После разбиз-ки оси нижнего вала устанавливают боковые статины каландра, которые могут быть открытого и закрытого типа. В последнее время преимущественно применяются станины открытого типа, которые упрощают монтаж валов и замену их в процессе эксплуатации. Станины выверяют на вертикальность с помощью отвесов, затем монтируют нижний вал вместе со стойками и корпусами подшипников и проверяют его горизонтальность и параллельность. Затем ведут монтаж вышележащих валов, при этом проверяют на просвет точность их прилегания. Одновременно монтируют корпусы шаберов их стальные лезвия подгоняют к поверхности валов. Шабера оснащают фотоэлементами и механизмами автоматического подъема в период нормальной работы каландра и прижима шаберов в момент обрыва и заправки бумаги. Сгобое внимание следует обращать па подгонку шабера нижнего каландрового вала, с которого ведется заправка бумаги на цилиндр наката на полной скорости машины. Неточная подгонка шаберов по длине вала может быть причиной заклинивания комков бумаги между шабером и валом, а также вызывает деформацию шабера из-за температурных воздействий, что опасно в пожарном отношении. [45]

Страницы: 1 2 3 4