Привод - тахометр
Cтраница 1
 |
Схема спидометра. [1] |
Привод тахометра осуществляется от коленчатого или распределительного вала двигателя с помощью гибкого вала или электроприводов. [2]
 |
Схема тахографа. [3] |
Приводы тахометров, как правило, стационарные тахометры соединяются с вращающимися деталями гибким валом через муфту или редуктор. Переносные тахометры присоединяются к вращающимся деталям через специальные приставные наконечники, входящие в комплект прибора. [4]
Для этого - привод тахометра должен осуществляться от распределительного вала. При тарировке тахометра должно быть принято во внимание передаточное число от вала привода счетчика к коленчатому валу. [5]
 |
Соединения реек топливных насосов с поводками тяг управления. [6] |
При износе паза под привод тахометра более 0 5 мм паз наплавляют электродами Э50А и обрабатывают до номинальных размеров. Изношенный палец заменяют новым. После ремонта и сборки предельного регулятора проверяют свобод-ность перемещения груза в корпусе, который должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий. Ход груза должен быть в пределах 7 5 - 9 0 мм. [7]
Эта система видоизменена тем, что предполагается привод тахометра от вала серводвигателя через редуктор с передаточным отношением nt, его выходная величина подведена к потенциометру и таким образом суммирующим звеном является сервоусилитель, где происходит сопоставление с пропорциональным сигналом. [8]
В отверстие распределительного вала ввернута заглушка с шипом для привода тахометра. [9]
В резьбовое отверстие заднего торца распределительного валика ввертывается поводок шестерни привода тахометра. Распределительный валик установлен на двух шарикоподшипниках и приводится во вращение от коленчатого вала через шестеренчатую передачу. На распределительном валике четырех - и шестицилиндровых двигателей вместо кулачков для привода насоса устанавливается шестерня. [10]
Головка закрывается литой крышкой 3, на переднем торце которой укреплен привод тахометра. [11]
 |
Картер. а - верхняя половина. б - нижняя половина. [12] |
Внутри нижней половины картера установлены нижний вертикальный валик 3, шестерня 2 привода тахометра и топливопод-качгвающей помпы, откачивающие маслотрубопроводы 4, маслоуспокоитель-ный щиток 6, два сетчатых фильтра 5 ( передний фильтр не показан) и детали при юда водяной помпы. [13]
Привод регулятора у дизеля 10Д100 отличается тем, что в его корпус вмонтированы две винтовые зубчатые передачи для привода тахометра и ручного измерения частоты вращения дизеля. [14]
В вертолетах, кроме редукторов привода несущего винта, имеются также редукторы со спирально-коническими шестернями, при помощи которых осуществляется привод тахометра, вентилятора, генератора и хвостового винта. [15]
Страницы: 1 2 3