Привод - ручной тормоз
Cтраница 4
 |
Схема прямодействующего неавтоматического тормоза. [46] |
Ручное торможение и отпуск происходят при перемещении тяги 4 приводом ручного тормоза. [47]
При отпуске тормоза поршень тормозного цилиндра и рычажная передача возвращаются в первоначальное положение пружиной, помещенной в тормозном цилиндре. Ручное торможение и отпуск происходят при перемещении тяги 4 приводом ручного тормоза. [48]
Проверяют уплотнение крышевых люков, всех отверстий в местах прохода труб и кондуитов. При необходимости заменяют и прокрашивают войлочные прокладки в местах стыков кожухов привода ручных тормозов. [49]
Тормоза с ножным приводом смонтированы на передних ведущих колесах, ручные расположены за коробкой передач в системе трансмиссии. В тех случаях, когда у автопогрузчиков нет отдельных трансмиссионных тормозов, привод ручного тормоза блокируется с ножным, действующим на колесные тормоза; при этом в заторможенном положении рычаг ручного тормоза фиксируется специальным храповым устройством. [50]
Контроль за включением дальнего света в фарах осуществляется с помощью контрольной лампы, расположенной на щитке приборов. На панели приборов некоторых автомобилей имеется контрольная лампа ( связанная с выключателем привода ручного тормоза), которая загорается при торможении автомобиля ручным тормозом. Контрольная лампа загорается только при включенном зажигании. [51]
Для предотвращения падения на путь тормозных тяг и рычагов на раме вагона и на раме тележки установлены предохранительные скобы и тросы. Чтобы избежать трения по металлу, предохранительные скобы центральных тяг и тяг привода ручного тормоза армируют дубовыми колодками. На вагонах электропоездов применяют тормозные колодки из фосфористого чугуна, которые хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации. [52]
На моторных и прицепных вагонах применяется тормозная передача с двусторонним нажатием колодок на колесо. Каждая из тележек моторного вагона имеет самостоятельную рычажную передачу и обслуживается одним тормозным цилиндром и одним приводом ручного тормоза. Схема рычажной передачи тележки моторного вагона показана на фиг. [53]
Тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля, быстрой остановки его и удержания на месте. На всех автомобилях применяют две независимо действующие тормозные системы: одна основная рабочая, которой пользуются при движении автомобиля, вторая - для затормаживания автомобиля на стоянке и как резервная в случае повреждения основной тормозной системы. Привод ручного тормоза на всех автомобилях механический. [54]
Приводы колесных тормозов на отечественных автомобилях - гидравлические, пневматические и пневмогид-равлические. Для облегчения работы водителя на некоторых автомобилях применяют усилители. Привод ручного тормоза - механический. [55]
 |
Ручной привод тормоза в тамбуре вагонов электропоездов. [56] |
Кроме пневматического привода, рычажно-тормозная передача снабжена ручным приводом, который часто называют стояночным тормозом. Он служит чаще всего для затормаживания отдельно стоящего вагона. Привод ручного тормоза устанавливают в кабине машиниста и на задней торцовой стене кузова. В верхней коробке его ( рис. 45) находится коническая зубчатая пара. Зубчатое колесо насажено на приводной валик, на втором конце которого закреплен вороток с откидными рукоятками, вращением которого приводится в действие тормоз. Второе зубчатое колесо установлено на верхнем конце тормозного винта, на котором имеется специальная гайка с цапфами. [57]
Шасси представляет собой сварную конструкцию из стальных профилей и листов. В средней части шасси установлены аккумуляторная батарея и на специальных кронштейнах электродвигатель передвижения, передающий крутящий момент задним ведущим колесам электрокара посредством карданного вала и дифференциала. В передней части установлен щит, на котором смонтированы фара, два подфарника, панель управления и привод ручного тормоза. Справа от сиденья водителя крепятся штепсельные разъемы аккумуляторной батареи. [58]
Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны должны быть оборудованы ручными тормозами. Часть грузовых вагонов по нормам, установленным МПС, должны иметь переходную площадку, на которой устанавливают ручной тормоз и стоп-кран со съемной ручкой. Это необходимо на случай неисправности автоматических тормозов, а также для закрепления составов, групп или отдельных вагонов на станционных путях. Привод ручного тормоза присоединяют к рычажной тормозной передаче автоматического тормоза. Ручные тормоза так же, как и автоматические, должны содержаться по установленным нормам и обеспечивать установленное МПС расчетное тормозное нажатие. [59]
При отпущенном тормозе концы 4 и 5 ленты разжаты пружинами. С помощью стяжки / концы ленты 9 сближаются и лента затягивается вокруг барабана 8, затормаживая его и соединенные с ним через трансмиссию ведущие колеса автомобиля. Ход рычага ручного тормоза до полного затормаживания должен соответствовать 4 - 5 зубьям на секторе рычага, что соответствует зазору 0 8 мм междусредней частью ленты и барабаном. При ходе рычага по сектору более 7 зубьев привод ручного тормоза необходимо регулировать. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5