Привод - рулевое управление
Cтраница 1
Привод рулевого управления этих автопогрузчиков отличается от приводов рулевого управления автопогрузчиков 4004 и КВЗ наличием гидравлического усилителя, снижающего усилие, необходимое для поворота управляемых колес и облегчающего управление автопогрузчиком. [1]
Привод рулевого управления ( рис. 143) включает в себя три тяги - одну среднюю и две крайние. [2]
Привод рулевого управления действует следующим образом. При повороте рулевого колеса 5 сошка 4 получает угловое перемещение. [3]
Привод рулевого управления предназначен для обеспечения передачи усилия от сошки на передние управляемые колеса и состоит из тяги сошки и тяги рулевой трапеции. [4]
Привод рулевого управления автопогрузчика 4001, показанный на фиг. [5]
Приводы рулевого управления автопогрузчиков УПМ-6 и ПТШ-15 устроены по простой схеме. Продольная рулевая тяга одним концом соединена с рулевой сошкой, а другим - с поворотным рычагом, надетым на вертикальный вал задней управляемой оси. [6]
 |
Значения углов поворота задних управляемых колес. [7] |
В приводы рулевого управления автопогрузчиков включен гидравлический усилитель рулевого управления разборной конструкции с встроенным предохранительным клапаном. [8]
Схема привода рулевого управления автопогрузчиков 4000М, 4003, 4006, и 4009 приведена на фиг. [9]
Тяги привода рулевого управления трубчатого типа; наконечниками тяг служат наконечники поперечных рулевых тяг автомобиля ЗИЛ-150. Двуплечий и поперечный рычаги выполнены из стального литья. [10]
Люфт в сочленениях привода рулевого управления не допускается. [11]
При контроле состояния сочленений привода рулевого управления динамометр-люфтомер устанавливают на ободе колеса. Переднюю ось вывешивают, а колеса устанавливают в среднее положение. Затем одной из рукояток 6 поворачивают рулевое колесо вправо и влево, определяя усилие по динамометру. [12]
При контроле состояния сочленений привода рулевого управления динамометр-люфтометр устанавливают на нижней части обода колеса. Переднюю ось вывешивают, а правое колесо закрепляют. [13]
Конструкция управляемой оси и привода рулевого управления аналогична конструкции автопогрузчика КВЗ: пост управления - руль, рычаги, педали, сиденье водителя - сдвинут влево, что улучшает видимость с места водителя. [14]
 |
Значения углов поворота задних управляемых колес. [15] |
Страницы: 1 2 3