Гидравлический тормозной привод

Cтраница 1

Гидравлический тормозной привод наиболее простой, однако он создает относительно небольшие усилия в исполнительных тормозных механизмах даже при введении в систему различного рода усилителей. Поэтому область его применения ограничена легковыми автомобилями и грузовыми автомобилями малой грузоподъемности, не предназначенными для буксирования прицепов, поскольку гидравлический тормозной привод не обеспечивает быстрого соединения тормозных систем тягача и прицепа. [1]

Гидравлические тормозные приводы основаны на свойстве несжимаемой жидкости одинаково передавать создаваемое в любой точке давление ко всем точкам замкнутого объема жидкости. Гидравлический привод состоит из главного тормозного цилиндра 4 ( см. рис. 46), поршень 6 которого связан с тормозной педалью 7, колесных цилиндров И и 14, тормозов 10 и 15 передних и задних колес, а также трубопроводов, соединяющих все цилиндры. Трубопроводы и внутренние полости главного тормозного и всех колесных цилиндров заполнены жидкостью. [2]

Главный тормозной цилиндр автомобиля ГАЗ-53А. [3]

Гидравлический тормозной привод состоит из главного цилиндра, гидровакуумного усилителя с клапаном управления, трубопроводов и колесных тормозных цилиндров. [4]

Гидравлический тормозной привод имеет серьезное преимущество перед механическим, так как он обеспечивает равномерное распределение усилия по тормозам колес погрузчика, плавность торможения и некоторое облегчение торможения вследствие большей жесткости гидравлического привода по сравнению с механическим. [5]

В гидравлическом тормозном приводе основными дефектами являются: износ и риски на рабочих поверхностях главного и колесного тормозных цилиндров; разрушение резиновых манжет; нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры. [6]

Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода. [7]

Схема гидравлического тормозного привода Давление жидкости внутри системы р0 определится формулой Ро 5 МПа (.. - кгс / см,. [8]

Усилия в элементах гидравлического тормозного привода определяются законами гидростатики. [9]

Как выполняют регулировку гидравлического тормозного привода. [10]

Попадание воздуха в систему гидравлического тормозного привода приводит к заметному снижению сопротивления нажатию на педаль рабочей тормозной системы. [11]

При наличии неплотностей в системе гидравлического тормозного привода образуются потоки жидкости, а в системе с пневматическим тормозным приводом прослушивается шум вследствие утечки воздуха. [12]

Схема вакуумного усилителя независимого действия. [13]

Для облегчения торможения автомобиля, оборудованного гидравлическим тормозным приводом, применяют усилители. Усилители бывают вакуумные, гидровакуумные, пневматические и электрические. Чаще всего применяются вакуумные усилители, использующие разрежение во впускном трубопроводе двигателя. [14]

Негерметичность в соединениях определяют по подтеканию жидкости в гидравлическом тормозном приводе или утечке воздуха в пневматическом тормозном приводе при неработающем двигателе. Утечку воздуха обнаруживают на слух или смачиванием места возможной неплотности мыльным раствором. Если давление воздуха в пневмосистеме понижается только при работающем двигателе, то неисправен компрессор. Нарушение герметичности тормозных систем не должно вызывать падение давления воздуха при неработающем компрессоре на 5 Па в течение 30 мин при свободном положении органов управления или в течение 15 мин при включенных органах управления тормозами. [15]

Страницы: 1 2 3