Гидравлический привод - сцепление
Cтраница 3
Облегчение управления автомобилем достигается путем замены ступенчатых коробок передач такими конструкциями, в которых преобразование крутящего момента двигателя совершается плавно и автоматически в зависимости от сопротивления движению автомобиля. Кроме того, внедряется гидравлический привод сцепления и устанавливаются усилители рулевого управления и тормозов. [31]
В системе гидравлического привода тормозов не должно быть подтекания тормозной жидкости, вызванного ослаблением соединений отдельных ее элементов. Но если будет установлено, что подтекания тормозной жидкости вызваны неисправностью отдельных деталей тормозной системы, то эти неисправности устраняются за отдельную плату. В системе гидравлического привода сцепления не должно быть подтеканий. [32]
Ход поршня 12 рабочего цилиндра / / должен быть не менее 23 мм. Уменьшенный ход указывает на наличие воздуха в приводе. Неисправность ( неполное выключение сцепления) устраняют прокачкой гидравлического привода сцепления. Для этого снимают защитный колпачок с головки перепускного клапана рабочего цилиндра и надевают на головку резиновый шланг. Конец шланга опускают в стеклянную банку с тормозной жидкостью и отвертывают перепускной клапан на / 2 - U оборота. Привернув к резьбовому наконечнику пробки главного цилиндра шланг насоса для накачивания шин, создают насосом небольшое давление в системе гидравлического привода. [33]
Ход поршня рабочего цилиндра должен быть не менее 23 мм. Уменьшенный ход указывает на наличие воздуха в приводе. Для устранения неисправности ( неполное выключение сцепления) прокачивают гидравлический привод сцепления. [34]
Масло для гидросистем автомобилей А применяют в гидротрансформаторах и автоматических коробках перемены передач автомобилей и другой подвижной техники, а также в гидросистемах судовых люковых закрытий, гидравлических кранов и рулегых машин. Оно обеспечивает их надежный пуск до температуры - 40 С. Масло Р используют для гидроусилителей рулевого управления грузовых автомобилей и гидравлического привода сцепления автобусов. [35]
Масло для гидросистем автомобилей А применяют в гидротрансформаторах и автоматических коробках перемены передач автомобилей и другой подвижной техники, а также в гидросистемах судовых люковых закрытий, гидравлических кранов и рулевых машин. Оно обеспечивает их надежный пуск до температуры - 10 С. Масло Р используют для гидроусилителей рулевого управления грузовых автомобилей и гидравлического привода сцепления автобусов. [36]
Ведущим диском является маховик. Нажимные диски, шипы которых входят в пазы маховика, имеют возможность перемещаться в осевом направлении и передавать крутящий момент от маховика. Принципы действия двухдискового и однодискового сцеплений аналогичны. В гидравлическом приводе сцепления автомобилей КамАЗ и ЗИЛ-4331 имеется пневмогидроусилитель. Нормальную работу сцепления обеспечивает определенный зазор между нажимным подшипником и рычагами выключения сцепления ( у автомобиля КамАЗ - упорным кольцом рычагов), определяемый свободным ходом педали. [37]
 |
Нажимный диск сцепления с кожухом в сборе. [38] |
Для предотвращения вытекания смазки из горловины удлинителя коробки передач лучше всего воспользоваться запасной скользящей вилкой, установив ее взамен вилки, снятой с карданным валом. Рабочий цилиндр остается висеть на соединительном трубопроводе / гидравлического привода сцепления. [39]
При нормальном зазоре между подшипником выключения и пятой сцепления, равном 3 3 мм, палец 5 с вилкой 6 при покачивании ее рукой в горизонтальной плоскости должен передвигаться в прорези вилки 4 в пределах 5 - 6 мм. Длину штока / регулируют, ввертывая или вывертывая его резьбовой конец в вилку 4 с предварительным ослаблением контргайки 3, которая после регулировки должна быть надежно затянута, а оттяжная пружина 2 поставлена на место. Одновременно с регулировкой свободного хода педали обязательно проверяют ход штока 1 рабочего цилиндра во время полного нажатия на педаль. Ход штока должен быть не менее 19 мм. Меньший ход не создает полного выключения сцепления автомобиля и, кроме того, указывает на присутствие воздуха в системе гидравлического привода сцепления. [40]
Страницы: 1 2 3