Cтраница 4
После заливки баббитом вкладыши подшипника зачищают, а затем растачивают. При расточке вкладышей оставляют припуск ( 0 05 - 0 15 мм) на окончательную пригонку подшипника шабровкой, которая должна продолжаться до тех пор, пока подшипник не менее чем 85 % своей поверхности станет касаться шейки вала. После шабровки прорубают смазочные канавки, глубина которых не должна превышать 0 6 - 0 7 от общей толщины слоя баббита. Края канавки должны быть пологими. [46]
Эту операцию повторяют до тех пор, пока равномерно распределенные мелкие отпечатки краски составят не менее 75 - 85 % общей поверхности подшипника. Количество пятен удобно подсчитывать, накладывая на вкладыш целлулоидный шаблон с нанесенной на нем сеткой ( 25X25 мм), выгнутый по форме рабочей поверхности вкладыша. После окончательной пригонки подшипника по краске шатун еще раз собирают на шейке без нанесения краски и проверяют качество пригонки по блестящим пятнам на подшипнике. Пятна также должны располагаться равномерно по подшипнику и занимать не менее 70 - 80 % его рабочей поверхности. [47]
Можно рекомендовать ( если нет специального станка) установить мотор трехфазного тока мощностью не менее 0 25 кет с грубым карборундовым кругом диаметром 100 - 150 лш; круг обязательно должен быть хороню центрирован; без этого ценность инструмента значительно снижается. Обдирка деталей на таком станке во многих случаях заменяет утомительную обработку напильниками. Конечно, окончательная пригонка не всегда может быть выполнена на круге; например, такой круг совершенно непригоден для отделки резцов и сверл. Заправку инструментов нужно заканчивать на мелкозернистом круге или на бруске. Заметим кстати, что грубый карборундовый или наждачный круг незаменим для подгонки резиновых пробок или для зачистки резиновых деталей перед и после склейки. [48]
Периодически проверяют параллельность их поверхностям 2, 3 и 7 с помощью приспособления с индикатором. Окончательная пригонка поверхностей 1 и 8 производится по каретке суппорта вместе с прижимными планками. [49]
Как бы хорошо ни были предварительно огшабрены рабочие поверхности деталей по поверочному инструменту, высококачественная работа сопряжения будет обеспечена только при окончательном пришабривании деталей одна по другой. Для этого сопрягают предварительно отшабренную деталь со второй ( также предварительно отшабренной) и производят так называемую протяжку. Суть протяжки в том, что одна из сопряженных деталей, предварительно покрытая тонким слоем краски, несколько раз перемещается по другой, в результате чего на сопряженной детали появляются в местах контакта пятна краски, по размерам и расположению которых можно судить о том, насколько совпадают предварительно отшабренные поверхности сопрягаемых деталей. По результатам протяжки производят окончательную пригонку деталей. Протяжку выполняют вручную или механизируют различными методами ( см. гл. [50]
Вследствие нагрева при заливке, деформации при расточке ( особенно тонкостенных вкладышей) вкладыши теряют свою первоначальную форму и требуют окончательной и тщательной припиловки по гнездам рамы и крышкам подшипников. При припиловке гнездо вкладыша смазывают тонким слоем краски, вкладыш вставляют в гнездо и несколько раз проворачивают в нем или обстукивают по углам. По отпечаткам краски определяют качество прилегания затылка к гнезду. В процессе как предварительной, так и окончательной пригонки опиливают только затылок вкладыша, гнездо подшипника исправляться не должно. [51]
В трубах песок уплотняется двумя пневматич. Подъем и опускание муфты производятся переменой направления движения мотора, а изменение расстояния молотков от трубы-перестановкой самой муфты. Набитые песком трубы нагревают в местах предполагаемого изгиба на обыкновенном коксовом горне или в специальных печах. Гнут трубы для котлов на станках, принцип действия к-рых изображен на фиг. Труба а расклинивается деревянными брусками б между упорами в. Если при этом изгибается труба, сваренная внахлестку, то трубу кладут так, чтобы шов находился в плоскости изгиба. Самый изгиб производится лебедкой при поддержке длинных труб цепью крана. Поверку кривизны делают по шаблонам при отпущенных цепях лебедки, и только после окончательной пригонки под шаблон правят место изгиба под гладилку. [52]