Индивидуальная пригонка

Cтраница 3

Однако отдельные узлы собирают по способу индивидуальной пригонки по месту. Например, при сборке сердечника статора и корпуса для достижения необходимой соосности внутреннего диаметра сердечника и замков корпуса механическую обработку замков производят на базе внутреннего диаметра сердечника. Таким же методом получают соосность наружного диаметра сердечника ротора и шеек вала под посадку подшипника. [31]

К этому способу относится сборка методом индивидуальной пригонки соединяемых деталей машин. [32]

Отрицательная сторона этого явления заключается в том, что индивидуальная пригонка деталей и частей по месту делает непохожим одно изделие на другое, исключает возможность достижения взаимозаменяемости деталей и частей и быстрой смены их на месте эксплуатации изделия при поломке или износе и усложняет производство ремонтных работ. [33]

Допуски на штамповку днищ ( при сборке по принципу индивидуальной пригонки), на диаметр, овальность и угловатость днищ, показанные на фиг. [34]

Сборка может выполняться тремя методами: полной взаимозаменяемости, выборочной и индивидуальной пригонки. [35]

В последнее время делаются попытки по-иному решить вопрос об индивидуальной пригонке деталей при автоматической сборке для обеспечения сопряжений желаемой точности. Так, например, на линии обработки блока цилиндров автомобильного двигателя фирмы Понтиак ( США) производится замер фактических диаметров цилиндров; результаты измерений передаются по телетайпу на линию обработки поршней. Таким образом, для данного блока и данного цилиндра индивидуально подгоняется поршень. Этим устраняется последующий подбор поршней, чем существенно облегчается автоматизация сборки двигателя. Указанное мероприятие позволяет в принципе расширить допуски на размеры сопряженных поверхностей, не изменяя характера их посадки. [36]

В последнее время имеются попытки по-иному решить вопрос об индивидуальной пригонке деталей при автоматической сборке в целях обеспечения сопряжений желаемой точности. Так, например, на линии обработки блока цилиндров автомобильного двигателя фирмы Понтиак ( США) производится измерение фактических диаметров цилиндров; результаты измерений передаются по телетайпу на линию обработки поршней. Таким образом, для данного блока и данного цилиндра индивидуально подгоняется поршень. Этим устраняется последующий подбор поршней, чем существенно облегчается автоматизация сборки двигателя. Указанное мероприятие позволяет в принципе расширить допуски на размеры сопряженных поверхностей, не изменяя характера их посадки. [37]

В тяжелом машиностроении ( единичное производство) наряду с индивидуальной пригонкой применяется также и метод регулировки прокладками или подвижными компенсаторами; вместе с тем крепежные детали собирают с базовыми деталями методом полной взаимозаменяемости. Сборка нормализованных узлов, изготовляемых обычно сериями, может производиться методами взаимозаменяемости. [38]

В отечественной промышленности сборка плунжерных пар топливного насоса с применением индивидуальной пригонки способом электротехнологии разработана к. [39]

Внешний вид стилоскопа СЛ-3.| Окулярная часть стилоскопа СЛ-3 со сменными шкалами. [40]

Перестановка глазной линзы от одного стилоскопа на другой недопустима вследствие индивидуальной пригонки окуляров. [41]

К полученному свободному ремонтному размеру подгоняют соответствующий размер сопряженной детали методом индивидуальной пригонки. Недостатком системы свободных ремонтных размеров является невозможность заранее изготовить запасные части в окончательно обработанном виде, которые можно было бы быстро поставить в машину без пригоночных работ. [42]

Различают следующие методы сборки оборудования: полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости и индивидуальной пригонки. Наиболее совершенным является метод полной взаимозаменяемости, при котором исходят из требований высокой точности. Обязательным условием в этом случае является наличие достаточного парка запасных частей преимущественно заводского изготовления. При методе неполной взаимозаменяемости предусматривается подбор заменяемых деталей из наличного парка запасных частей. При методе индивидуальной пригонки необходимые размеры и форма отдельных деталей ( включая базовые) достигаются при проведении слесарно-доводочных и станочных работ. Этот метод наиболее трудоемок и требует высокой квалификации от исполнителей ремонта. [43]

Наряду с большой точностью и высоким качеством механической обработки для части деталей требуется индивидуальная пригонка и притирка. Для этих целей выделяют слесарно-механический участок. Хромирование некоторых деталей, например штоков цилиндров, производят в гальваническом отделении, где детали предварительно обезжиривают и промывают. Собранные узлы и агрегаты проходят обкатку, испытания и регулировку, после чего их обезжиривают, промывают, сушат и подают на окраску. Готовую продукцию отправляют на склад, где она проходит консервацию и упаковку. [44]

Наряду с большой точностью и высоким качеством механической обработки, часть деталей требует индивидуальной пригонки и притирки. Для этих целей выделяют слесарно-механический участок. Хромирование некоторых деталей, например штоков цилиндров, производят в гальваническом отделении, где детали предварительно обезжириваются и промываются. Собранные узлы и агрегаты проходят обкатку, испытания и регулировку, после чего их обезжиривают, промывают, сушат и подают на окраску. Готовую продукцию отправляют на склад, где она проходит консервацию и упаковку. [45]

Страницы: 1 2 3 4