Прием - нагрузка
Cтраница 2
 |
Схема автоматики установки АГМ-20 на постоянном токе. [16] |
Указанное время достаточно для запуска и - приема нагрузки автоматизированным дизель-генератором. [17]
Положение газовых кранов на обвязке компрессора до приема нагрузки следующее: краны на приемном и выкидном трубопроводах закрыты. Кран на перемычке между приемным и выкидным трубопроводами открыт. При приеме нагрузки сначала плавно открыть краны на приемном и выкидном трубопроводах, а затем плавно перекрыть кран на перемычке. [18]
Датчик температуры нагрева двигателя ДТН до готовности к приему нагрузки - специальный, термобиметаллический. Он контролирует температуру воздуха, выходящего из под кожуха цилиндров двигателя, и размыкает контакты при повышении ее до 50 С. [19]
В схеме 1 приведена типовая технология автоматизации пуска и приема нагрузки. Как видно из схемы, перед пуском дизель-генера тора выполняется предпусковая прокачка системы смазки. После этого начинаются пусковые операции. По импульсу, поступающему в схему автоматики прокачки, включается пусковой воздушный клапан и производится раскрутка двигателя. [20]
В случае применения наддува для дизель-генераторных установок предъявляется требование быстрого приема нагрузки после холостого хода, что в свою очередь приводит к требованию быстрого разгона турбокомпрессора до номинальных оборотов. ТК должен иметь незначительный момент инерции. Это же требование предъявляется и к установкам транспортного типа. Таким образом турбокомпрессоры для дизель-генераторных и транспортных установок должны иметь минимальный из возможных запас кинетической энергии ротора. [21]
Рассмотрим динамические режимы работы электропривода при пуске и при приеме нагрузки в виде постоянного статического момента АМСТ const. При исследовании были использованы макетная установка и электронная модель. Остальные нелинейности, имеющиеся в электроприводе, без больших погрешностей линеаризируются. Характеристики Ejf ( F), Ma f ( IH) набираются на блоках нелинейности, а узел задержанных обратных связей модулируется с помощью решающих усилителей. [22]
Электрический подогрев масла применен на некоторых ди-зелях для обеспечения возможности экстренного приема нагрузки, а также для облегчения условий пуска дизеля. В этом случае электрический подогрев масла обеспечивает прием номинальной нагрузки на дизель в течение не более четырех минут. [23]
Продолжительность запуска и прогрева всех устройств агрегата составляет 1 час, прием нагрузки - 15 минут; запуск прогретых машин требует 30 минут. [25]
Резкое нарастание температуры в этих местах происходит в первую минуту после приема нагрузки. В дальнейшем интенсивность процесса уменьшается и примерно через 5 - 6 мин температура деталей устанавливается с перепадами нормального режима. [26]
Если турбогенератор включен на индивидуальную электрическую сеть, то во время приема нагрузки будет происходить снижение числа оборотов турбины. При помощи синхронизатора следует поддерживать их в пределах нормы и не допускать изменения более чем на 1 % от номинальных. [27]
Если турбогенератор включен на индивидуальную электрическую сеть, то во время приема нагрузки будет происходить снижение числа оборотов турбины. При помощи синхронизатора следует поддерживать их в пределах нормы и не допускать изменения более чем 1 % номинальных. [28]
Перед подъемом собранных блоков или деталей трубопровода проверяют готовность опор к приему нагрузки: подушки и хомуты должны быть выверены, пружины поджаты, шпильки обтянуты, а раствор затвердеть. [29]
Электроподогрев воды и масла применяется для облегчения условий пуска и обеспечения возможности экстренного приема нагрузки после запуска дизеля. Электронагреватель ( напряжение 220 В, мощность 1 или 2 кВт) установлен в бачке подогрева воды, куда встроен бачок подогрева масла, омываемый горячей водой. Циркуляция воды происходит за счет разности температур. Управление подогревателем производится по температуре масла датчиком ДТМ 35, установленным в бачке подогрева масла. Система обеспечивает поддержание температуры масла в пределах 33 - 38 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4