Прием - поезд
Cтраница 2
Прием поездов на станцию должен производиться на свободные пути, предназначенные для этого техническо-распорядитель-ным актом станции, и только при открытом входном сигнале. [16]
Прием поезда на занятый путь не допускается изоляцией приемных путей по типу изоляции блок-участков на перегонах. [17]
Если прием поезда при запрещающем показании входного сигнала производится с проводником, то в качестве прЪводни - ка в зависимости от местных условий используют дежурного стрелочного поста, сигналиста или дежурного по парку. Указанному работнику выдается установленной формы разрешение Билет-проводник, изготовленный из плотного материала, окрашенного в желтый цвет. В зависимости от местных условий это разрешение может храниться у дежурного по станции ( посту, парку) или в запираемом шкафу на стрелочном посту. [18]
Для приема поезда на станции Б готовится маршрут приема и возбуждаются маршрутные реле Ч2М и ЧМ. [19]
 |
Сигналы АЛС при временном двустороннем движении. [20] |
Для приема поездов, следующих в неправильном направлении, предусматривается установка дополнительного входного карликового трехзначного светофора. Поезда принимаются на станцию по двум желтым огням этого светофора независимо от маршрута приема ( на главный или боковой путь) и сигнала на выходном светофоре с пути приема. Дополнительный входной светофор при отсутствии габарита допускается устанавливать с левой стороны пути у знака Граница станции. На электрифицированных участках светофор устанавливают перед воздушным промежутком со стороны перегона. [21]
 |
Стрелочные посты и районы 124. [22] |
После приема поезда или занятия пути подвижным составом, когда поставленная в нормальное положение стрелка ведет на занятый путь, дежурный стрелочного поста или сигналист, не ожидая какого-либо указания, должен немедленно перевести стрелку в направлении свободного пути. [23]
Для приема поездов при запрещающем показании на входных ( маршрутных) светофорах устанавливают пригласительные сигналы, открытое положение которых-лунно-белый мигающий огонь - не увязано с правильностью приготовления маршрутов приема и свободностью пути, поэтому дежурный по станции и дежурные стрелочных постов должны не только строго соблюдать порядок приготовления маршрутов, но и быть твердо убеждены, что путь приема свободен и маршрут приготовлен правильно. Скорость следования поезда при приеме по пригласительному сигналу не должна превышать 20 км / ч, и машинист обязан вести его с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. [24]
Для приема поезда на путь Зп стрелки / н 3 устанавливают в минусовое положение. Для этого ключом 113 отмыкают плюсовый замок стрелки / и переводят ее в минусовое положение. Этим ключом отмыкают сигнальную рукоятку и открывают входной светофор на два желтых огня. [25]
Для приема поезда по неустановленному маршруту дежурный по станции сначала нажимает входную кнопку, затем соответствующую вариантную кнопку, расположенную на пути, по которому пройдет поезд и, наконец, приемную кнопку пути приема. [26]
После приема поезда или занятия пути подвижным составом, когда поставленная в нормальное положение стрелка ведет на занятый путь, стрелочник или сигналист должен немедленно спросить у дежурного по станции, в какое положение должна быть поставлена стрелка. Дежурный же по станции обязан после доклада стрелочника и главного кондуктора о прибытии поезда согласно § 395 ПТЭ немедленно давать указание стрелочным постам об установке стрелок на свободные пути. [27]
Перед приемом поезда на станцию поездной диспетчер, убедившись по показаниям контрольных приборов в свободности пути приема и стрелочных участков, устанавливает маршрут приема. [28]
Перед приемом поезда дежурный по станции заблаговременно подготавливает маршрут приема и открывает входной светофор или дает распоряжение о его открытии на исполнительный пост. [29]
Перед приемом поезда должны быть заблаговременно прекращены всякие маневровые передвижения с выходом на пути и стрелки приема поезда. [30]
Страницы: 1 2 3 4