Прием - топливо
Cтраница 1
Прием топлива оформляют актом, в котором указывают установленные реквизиты, вес по документам отправителя н фактический вес ( для дров-объем), оказавшийся после перевески. Выявленные излишки приходуют, а недостачи, если они не превышают существующих норм, списывают как естественную убыль в пути с отнесением стоимости недостач на удорожание топлива. Если недостача топлива превышает установленные нормы, то должны быть предъявлены претензии к железной дороге. [1]
Прием топлива из автоцистерн в резервуары склада необходимо проводить с помощью стояков, оборудованных быстроразъемными муфтами. Перекачивать и сливать топливо, рабочие жидкости и масла следует по трубам, освобожденным от остатка ранее перекачиваемых топливно-смазочных материалов. [2]
Для приема топлива из автоцистерн в резервуары склада, а также для отпуска его из резервуаров в автоцистерны или в бочки на складе монтируют приемно-раздаточный стояк. У него есть устройство для присоединения напорных рукавов транспортной цистерны, насос и счетчик для учета выданного топлива. Заводы госагропрома республик выпускают приемно-раздаточный стояк ОЗ-9721, при установке которого на складе отпадает надобность в топливораздаточной колонке. [3]
Участки приема топлива на заводах предназначены для быстрой разгрузки грузов, их складирования для создания необходимых запасов, обеспечивающих бесперебойную работу производства. Обычно хранение запасов осуществляют на складах закрытого ( бункерного) типа, реже на складах открытого ( напольного) типа. Кроме этого на складах осуществляют усреднение углей, т.е. выравнивание их качества с использованием различных устройств-перегружателей ( грейферы, транспортеры, штабелеры и др.), так как ТПЭ отличаются неоднородным составом. Если на склад поступает рядовой уголь с размером куска от 0 до 200 мм, он подвергается дроблению и грохочению с получением сырья определенной крупности. [4]
Для приема топлива с водных путей вблизи от топливного склада строят причальные устройства, обслуживаемые перегружателями и кранами-разгрузчиками. Перегрузочные устройства с грейферными кранами обеспечивают прием топлива с барж при отсутствии причальных стенок. Для разгрузки барж могут применяться береговые козловые краны. [5]
Участки приема топлива на заводах предназначены для быстрой разгрузки грузов, их складирования для создания необходимых запасов, обеспечивающих бесперебойную работу производства. Обычно хранение запасов осуществляют на складах закрытого ( бункерного) типа, реже на складах открытого ( напольного) типа. Кроме этого на складах осуществляют усреднение углей, т.е. выравнивание их качества с использованием различных устройств-перегружателей ( грейферы, транспортеры, штабелеры и др.), так как ТПЭ отличаются неоднородным составом. Если на склад поступает рядовой уголь с размером куска от 0 до 200 мм, он подвергается дроблению и грохочению с получением сырья определенной крупности. [6]
Для приема топлива, подаваемого бульдозерами и скреперами из штабелей для дальнейшего транспортирования его к бункерам котлов, выполняют подземные бункера пирамидальной формы. Эти бункера располагают обычно попарно над ленточным конвейером, выдающим топливо со склада. Количество пар бункеров на складе принимают с таким расчетом, чтобы при заданном расходе топлива со склада обеспечивался пропуск всего количества топлива, подаваемого бульдозерами и скреперами без их простоя у бункеров. Полезный объем каждого бункера должен быть не менее емкости самого мощного скрепера или бульдозера, используемых на складе. Бункера располагаются на таком расстоянии друг от друга, чтобы обеспечивалось свободное маневрирование бульдозеров и скреперов. [7]
По результатам приема топлива по качеству в тот же день ссь ставляется акт о фактическом качестве поступившего топлива, который подписывается всеми участвующими в приемке лицами и утверждается директором электростанции или его заместителем. [8]
Возможность организации фронта приема топлива при эстакадной разгрузке вагонов обеспечивает максимальное ускорение разгрузки, что особенно важно при прибытии влажного или смерзшегося топлива. Имеется возможность поставить на разгрузку максимальное количество людей и применять максимально возможное количество механизмов. С эстакадной разгрузкой топлива могут конкурировать лишь такие мощные и дорогие разгрузочные средства, применяемые при точечной разгрузке, как вагоноопрокидыватели, применение которых оправдывается при значительно больших грузооборотах, чем это имеет место в котельных малой и средней паро-производительности. [9]
Емкости, предназначенные для приема топлива, поступающего по топливоподаче к парогенераторам, называются бункерами. Бункера расположены в помещении, называемом бункерной галереей. [10]
Ленточный конвейер предназначен для приема топлива от питателя при перемещении его на другой конвейер и в конечном счете в бункере парогенераторного цеха. [11]
Емкости, предназначенные для приема топлива, поступающего по топливоподаче к парогенераторам, называются бункерами. Бункера расположены в помещении, называемом бункерной галереей. [12]
 |
Примерная схема топливоснабжения дизель-насосной станции. [13] |
Топливный резервуар; 2 - линия для приема топлива извне; 3 - линия в нефтеловушку; 4 - приемный бак; 5 - сепаратор; 6 - суточные баки; 7 9 - фильтры; 8 -подогреватели топлива; ю - двигатели; 11 - помещение топливного хозяйства. [14]
 |
Схема топливоподачи. [15] |
Страницы: 1 2 3