Cтраница 3
В комплектацию ТОКАР входят счетчики объема жидкости с местным отсчетом показаний, преобразователь уровня типа Стру-на - М с верхним пределом измерений 2 или 4 м, насосный агрегат, Преобразователь температуры топлива дря счетчика жидкости, бортовой компьютер с принтером, электронный блок управления, блок стабилизированного питания и измерительной аппаратуры, комплект ЗИП, мерник для приема топлива во время поверки ТРК. [31]
Для приема топлива с водных путей вблизи от топливного склада строят причальные устройства, обслуживаемые перегружателями и кранами-разгрузчиками. Перегрузочные устройства с грейферными кранами обеспечивают прием топлива с барж при отсутствии причальных стенок. Для разгрузки барж могут применяться береговые козловые краны. [32]
По данным исследований, в системе транспорта и хранения примерно 75 % потерь топлив приходится на испарение. Потери от испарения в определенной мере могут быть сокращены за счет правильного выбора графика и режимов проведения операций выдачи и приема топлива в резервуары и транспортные емкости. Во всех случаях необходимо стремиться к организации ( в зависимости от производственных условий) рациональной эксплуатации резервуаров. [33]
По окончании месяца расходы, отраженные на счете № 16, перечисляют в соответствующей доле в дебет счетов № 06 Топливо и № 05 Материалы, поскольку ТРК ведет также расчеты за поступившие на дорогу смазочные материалы. Для определения этой доли сумму транспортно-заготовительных расходов ТРК, учтенных на счете № 16, делят на общее количество тонн топлива и смазки, поступивших на дорогу за месяц ( по справкам отделений дороги или по актам о приеме топлива и смазки), и результат умножают на количество тонн заготовленного топлива или смазки. [34]
Завоз топлива на АЗС предусматривается автотранспортом. Автоцистерны оборудуются донным клапаном. Для приема топлива в резервуары предусмотрен узел слива. Герметизированный слив топлива из автоцистерны в резервуар осуществляется через сливную быстроразъемную муфту типа J4C - 1 и сливной фильтр. Подача топлива из резервуара производится насосной установкой топливоразда-точной колонки по всасывающему устройству, которое состоит из всасывающей трубы, огнепреградителя и всасывающего приемного клапана. Приемный клапан, устанавливаемый на нижнем конце всасывающего трубопровода, должен располагаться на высоте не менее 200 мм от дна резервуара во избежание забора отстоя воды и осадков. [35]
Качество нефтепродуктов при случайном смешении может быть необратимо испорчено. Это может произойти при заливе в плохо подготовленные железнодорожные цистерны, автомобильные средства транспортирования и заправки, при перекачке различных нефтепродуктов без специальных разделителей по одному трубопроводу. На складах и базах такие случаи довольно редки и наблюдаются при неправильном управлении внутрискладскими перекачками, а также процессами выдачи и приема топлива и масел. Особенно качество изменяется при смешении нефтепродуктов, значительно различающихся по физико-химическим свойствам. [36]
Топлива и масла при случайном смешении с другими нефтепродуктами или иными веществами могут быть необратимо испорчены. Это происходит при заливе в плохо подготовленные железнодорожные цистерны и другие транспортные емкости. На складах и базах такие случаи довольно редки и наблюдаются при неправильном управлении внутрискладскими перекачками, а также процессами выдачи и приема топлив и масел. Наиболее сильно качество изменяется при смешении нефтепродуктов, значительно различающихся по физико-химическим свойствам. [37]
Водные переходы при последовательной перекачке нефтепродуктов в вопросах сокращения смесеобразования имеют первостепенное значение. Из многолетней практики известно, что при последовательной перекачке объем смеси в трубопроводе, в основном, образуется в значительных объемах за счет наличия водных переходов и из-за негерметичности береговых задвижек. Если водный переход имеет протяженность 15 км и более, то объем смеси достигает недопустимой величины, исправить которую на конечном пункте приема топлива уже невозможно. Дорогостоящий нефтепродукт теряет свои первоначальные показатели по паспорту качества, переходит в разряд второго сорта и, следовательно, теряет первоначальную стоимость, а предприятие несет колоссальные убытки. [38]
Затем производится прием на установку пара, воды, электроэнергии, инертного газа, различных реагентов. Далее персонал производит заполнение системы инертным газом по реакторному и другим блокам и осуществляет продувку и испытание на герметичность этих систем на инертном газе. Опрессовка аппаратов и трубопроводов выполняется на давление, определяемое условиями эксплуатации. После устранения дефектов приступают к приему топлива и газа для осуществления сушки технологических печей и реакторного блока, чтобы подготовить его к загрузке катализатором, а в печах постепенно удалить влагу из огнеупорной кладки или огнеупорных бетонных панелей футеровки печи. [39]
В соответствии со схемой, топливо на АЗС завозится бензовозами и сливается через герметичные быстроразъемные муфты и фильтры. Сливные устройства установлены на специальной площадке. Сливные трубопроводы проложены подземно с уклоном в сторону резервуаров. Для обеспечения слива бензина без его перелива на территорию АЗС предусмотрен аварийный резервуар, объем которого должен не менее чем на 10 % превышать объем используемых для завоза топлива автоцистерн. Аварийный резервуар оснащается тем же оборудованием, что и резервуары для топлив. В данном случае для приема топлива установлены четыре стальных горизонтальных цилиндрических резервуара. Отпуск топлива осуществляется через шесть ТРК, установленных по две на трех островках. [40]