Балластная призма

Cтраница 1

Балластная призма должна быть всегда тщательно спланирована и иметь поперечные уклоны для быстрого стока воды. Своевременно должны проводиться меры, предохраняющие балласт от загрязнения. При работах, связанных с балластным слоем, следует удалять верхнюю загрязненную корку балласта, особенно около рельсов, чтобы не загрязнять всей балластной призмы. Нужно также следить за тем, чтобы на балластном слое и обочинах не появлялась трава, так как на ней задерживается пыль и это приводит к загрязнению балласта, а корни этой травы мешают быстрому осушению железнодорожного полотна. [1]

Допускаемый износ рельсов или размер неровности на них, мм. [2]

Балластная призма должна быть из щебня. Толщина и ширина ее доводятся до размеров, установленных для соответствующего типа верхнего строения. [3]

Балластная призма из щебня для главных путей станций, разъездов, обгонных пунктов и для приемо-отправочных путей, на которых осуществляется безостановочное движение поездов, делается такой же, как для перегонов. [4]

Балластная призма из щебня для главных путей станций, разъездов, обгонных пунктов и приемно-отправочных путей, на которых осуществляется безостановочное движение поездов, делается такой же, как для перегонов. На остальных станционных путях, а также на подъездных путях, где грузонапряженность меньше 5 млн. т км брутто / км в год, допустимо использование не только щебня, но и всех остальных видов балластных материалов. Для станционных путей Министерство путей сообщения рекомендует применять щебень фракций 5 - 25 мм. [5]

Балластная призма должна быть полного профиля, земляное полотно на подходах к мосту должно иметь достаточную ширину, а в сопряжении его с мостом предусматривают устройства, не допускающие осыпание балласта. [6]

Балластная призма должна быть на Зсм ниже поверхности деревянных шпал или в одном уровне с поверхностью средней части железобетонных шпал. Междупутье шириной до 6 5 м заполняют балластом. Поверхность балласта между торцами шпал смежных путей должна иметь поперечный уклон, увязанный с поперечным уклоном земляного полотна. [7]

Поперечные сечения де - ревянных шпал. [8]

Балластная призма пути должна укладываться с равномерным уплотнением по всей площади. [9]

Деревянные лотки для перепуска воды. [10]

Балластную призму у входа в лоток тщательно укрепляют мешками, заполненными на 70 % своего объема грунтом или глиной, чтобы предотвратить проход воды за стенками лотка и размыв балластного слоя, а за стенки лотка набивают глину или местный грунт. У выходного отверстия лотка обочину земляного полотна и откос кювета также укрепляют мешками с грунтом. [11]

Балластную призму у плит, как правило, защищают от загрязнения применением асфальтобетона, асбестового балласта. Зазоры в стыках плит закрывают асбестовой ватой или пеньковым материалом, пропитанным битумом. Затем устраивают отвод воды от плит. После окончания отделочных работ и защиты щебня от загрязнения перевод сдается в эксплуатацию. [12]

Балластную призму из асбестового балласта, карьерного гравия, ракушки делают однослойной. [13]

Балластную призму отсыпают на подготовленную площадку. [14]

Балластную призму отсыпают на подготовленную площадку. Откосы боковых сторон призмы должны составлять 1: 1 5 - 1: 2 из песка или шлака и 1: 1 - из щебня и гравия. При колее более 4 м устраивают раздельные призмы. При устройстве кранового пути у края котлована боковые откосы котлована делают 1: 1 5 для песчаных и супесчаных грунтов и 1: 1 для глинистых грунтов. Балластную призму равномерно уплотняют по всей площади. [15]

Страницы: 1 2 3 4