Балластная призма
Cтраница 2
 |
Крановый путь. [16] |
Балластную призму кранового пути выполняют из песка, щебня или гравия. Предпочтительнее применять щебень или гравий, так как эти материалы обладают большей несущей способностью. Призму укладывают слоями толщиной не более 200 мм и утрамбовывают до плотности земляного полотна. [17]
Размеры балластной призмы должны обеспечивать устойчивое положение рельсо-шпальной решетки и допускаемые напряжения на поверхности земляного полотна. [18]
Верх балластной призмы на участках, оборудованных автоблокировкой и электрифицированных, при деревянных шпалах должен быть ниже подошвы рельса на 3 см, при железобетонных шпалах во всех случаях - в одном уровне с верхней постелью средней части шпал. Верх балластной призмы из песка и ракушки на главных путях, не оборудованных автоблокировкой и не электрифицированных, должен быть в одном уровне с верхней постелью шпал. [19]
Плотность балластной призмы из песка или гранулированного шлака должна проверяться при высоте слоя не менее 150 мм и не менее чем в одном месте на длине 12 5 м под каждой рельсовой ниткой. Данные о плотности должны заноситься в акт сдачи пути в эксплуатацию. [20]
 |
План подкранового пути на деревянных шпалах с применением металлических стяжек. [21] |
Бровки балластной призмы необходимо выровнять параллельно рельсовой нити, сохраняя одинаковый наклон откоса на всем протяжении пути. [22]
 |
Поперечные сечения деревянных шпал. [23] |
Плотность балластной призмы из песка или гранулированного шлака должна проверяться при высоте слоя не менее 150 мм и не менее чем в одном месте на длине 12 5 м под каждой рельсовой ниткой. Данные о плотности должны заноситься в акт сдачи пути в эксплуатацию. [24]
 |
План подкранового пути на деревянных шпалах с применением металлических стяжек. [25] |
Бровки балластной призмы необходимо выровнять параллельно рельсовой нити, сохраняя одинаковый наклон откоса на всем протяжении пути. [26]
Ширина балластной призмы поверху на мостах с балластным слоем должна быть такой же, как и на подходах к мосту. При недостаточной ширине балластного корыта следует принимать специальные меры против осыпания балласта. [27]
 |
Характеристики типов верхнего строения пути для главных путей. [28] |
Поверхность балластной призмы делают ниже поверхности деревянных шпал на 3 см для того, чтобы на линиях автоблокировки не допускать касания балласта о подошву рельсов и, таким образом, предотвращать утечку сигнального и тягового токов в балласт и землю. На линиях, не оборудованных автоблокировкой и неэлектрифицированных, щебень отсыпают в одном уровне с верхней постелью шпал. [29]
Плечом балластной призмы называют расстояние от торца шпалы до бровки балластной призмы. В кривых участках пути, где боковые силы от подвижного состава больше, ширину плеча увеличивают на 10 см с наружной стороны. При укладке шпал I типа длиной 2 75 м ширина плеча уменьшается на 2 5 см с каждой стороны. Эти размеры плеча относятся ко всем балластам. [30]
Страницы: 1 2 3 4