Прикатка - протектор
Cтраница 3
Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикатчиками. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [31]
Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикат-чикамн. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [32]
Полудорновый станок типа СПД-1 имеет приспособление 7 для прикатки протектора и приспособление 8 для прикатки бортов покрышки. Приспособление 7 для прикатки протектора устроено аналогично такому же приспособлению у полуплоского станка, но воздушный цилиндр 9 для подъема прикаточных дисков вынесен на более доступное для его обслуживания место. [33]
Наложенная на борт бортовая лента заворачивается за носок борта и прикатывается чеферными прикатчиками. Заворот бортовой ленты осуществляется одновременно с прикаткой протектора нижними прикатчиками. [34]
Детали и узлы поступают в зону сборки ( на сборочный барабан) предварительно ориентированными и сцентрированными при закатке в бобины питателей и при раскатке из бобин питателей получают дополнительную ориентацию за счет использования устройств различной конструкции. В общих чертах сборка покрышек включает в себя наложение и дублирование слоев корда и брекера, формирование бортов покрышки, наложение и прикатку протектора или боковин и наложение и прикатку бортовой ленты. [35]
Затем каркас передают на вторую стадию к станку СПР-30-330 с диафрагменным барабаном и двумя ограничительными шаблонами. Брекер накладывают послойным способом на поверхность, образованную ограничительными шаблонами и формованным каркасом; боковины накладывают и прикатывают в последнюю очередь после наложения и прикатки протектора. [36]
Станок предназначен для браслетной сборки автомобильных и авиационных покрышек на автоматически складывающихся полудорновых барабанах. Сборочный станок выполняет следующие операции: посадку браслетов с помощью автоматической скалки, посадку правого и левого крыла, прикатку бортов, заворот чефера, прикатку протектора, а также складывание и раскладывание сборочного барабана. [37]
Далее при разжатии кольцевой пружины происходит спрессовывание ( дублирование) слоев корда по внутреннему диаметру борта покрышки. Затем накладываются и прикатываются прикатчиками слои брекера и протектор. Цикл прикатки протектора аналогичен первому - прикатке слоев каркаса по цилиндрической части. Отличие состоит лишь в том, что переключается рабочее давление воздуха с большего на меньшее при переходе прикатывающих роликов с беговой дорожки протектора к боковинам. [38]
Вторую стадию сборки проводят на станках с формующим резиновым барабаном, диафрагма которого армирована металло-кордом. Формование покрышки осуществляют ступенчато в течение 2 мин по заданному режиму, управляемому таймером. На каркас последовательно накладывают слои брекера, профильные детали ( на кромки брекера), протектор, проводят прикатку протектора, заворот боковин на протектор, прикатку боковин, складывание диафрагмы и съем покрышки. Производительность станков для второй стадии сборки около 7 шт. Они снабжаются питателями для брекера, протектора и других деталей. [39]
На участке 1 на сборочный барабан накладывается первый слой каркаса, на участке 2 - второй; на участке 3 слои корда обжимаются по плечикам сборочного барабана. На участке 4 устанавливаются бортовые крылья, на участке 5 заворачиваются слои корда на крыло. На участках 6 и 7 накладываются третий и четвертый слои корда, на участке 8 - брекер и чеферные ленты, а на участке 9 прикатываются ранее наложенные детали. Наложение и прикатка протектора осуществляется на участках 10 и 11, соответственно. На участке 12 прикатывается стык протектора, на участке 13 собранная покрышка снимается со сборочного барабана и передается на участки формования и вулканизации. Для остановки и привода в движение сборочных барабанов на каждом из участков имеются опорные плиты 14, на которых установлены станины с горизонтальными валами в подшипниках. [40]
 |
Схема изготовления велопокрышек. [41] |
Затем их направляют на участок сборки. На основной барабан станка накладывают ( с катушки) слой велотреда, стык тщательно заделывают и после надевания бортовых колец концы слоя каркаса заворачивают с помощью дополнительных барабанов на середину цилиндрической части основного барабана и стыкуют внахлест; при этом образуется второй слой каркаса. После при-катки на каркас накладывают протекторную ленту ( с катушки), измеряют ее длину и подрезают ножницами. Стык тщательно заделывают и прикатывают роликом. После прикатки протектора прикаточными валиками при давлении воздуха в цилиндрах 0 2 - 0 4 МПа собранная покрышка снимается со станка и направляется на вулканизацию. [42]
Повышенная влажность ремонтируемых покрышек является одним из основных факторов плохого качества восстановления, поэтому сушка промытых покрышек осуществляется на специальных установках с ИК-излучателем, которые снабжаются точными приборами для контроля температуры, интенсивности нагрева и времени выдержки. Шероховка покрышек является одной из труднейших операций ремонта. Чистота шероховки имеет большое значение для хорошего сцепления покрышки с протектором. Шероховальные станки выполняются с вертикальным или горизонтальным расположение покрышки. Шерохованные покрышки должны обязательно балансироваться. Нанесение на наружную поверхность покрышки тонкого клеевого слоя производится обычно пульверизацией; специальные механизмы используются для наложения и прикатки протектора. Машиностроительные фирмы США обычно выпускают оборудование, в котором эти операции выполняются на одном или двух агрегатах. [43]
Страницы: 1 2 3