Cтраница 3
В нижние полости пневмоцилиндров 2 нижних прикатчиков ( см. рис. 3.6) подается воздух низкого давления. При этом при-каточные ролики 3 прижимаются поршнями пневмоцилиндров 2 к вращающемуся барабану. Затем включается электродвигатель нижних прикатчиков, и пневмоцилиндры с прижатыми к сборочному барабану вращающимися роликами прикатчиков начинают расходиться от средней части барабана к его краям до определенного регулируемого положения. После этого из пневмоцилиндров, прижимающих прикаточные ролики к сборочному барабану, автоматически стравливается ( выпускается) воздух, и прикаточные ролики опускаются. Далее происходит реверсирование электродвигателя, и прикатчики возвращаются в исходное положение. [31]
Для управления вращением главного вала полудорнового станка установлены две пары ножных педалей и переключатель скоростей ( на рис. 136 они не показаны), что упрощает управление станками. Одна пара ножных педалей установлена непосредственно со стороны барабана, а другая пара ножных педалей - со стороны бортового прикатчика. Управление воздушным цилиндром нижнего прикатчика и цилиндрами, установленными на подвижной каретке бортового прикатчика, - производится вручную. [32]
Последующее надевание браслета на вращающийся барабан осуществляется с помощью механической скалки при плавном изменении угла поворота скалки на себя. Когда браслет надет на барабан, скалку выводят из-под браслета. Затем браслет прикатывают нижним прикатчиком, поднимают левую группу универсальных механизмов станка и обжимают края браслета. [33]
Последующее надевание браслета на вращающийся барабан осуществляется с помощью механической скалки при плавном изменении угла поворота скалки на себя. Когда браслет сядет на барабан, скалку выводят из-под браслета. Затем браслет прикатывают нижним прикатчиком, переводят в рабочее положение левую группу универсальных механизмов станка и обжимают края браслета. [34]
Подворот и прикатка бортовой ленты производятся при вращении барабана на низкой скорости. После окончания прикатки прикаточные ролики выводят из покрышки и вручную поворачивают их в положение для прикатки борта. Далее накладываются и прикатываются нижними прикатчиками слои брекера и беговая часть протектора, а боковины обжимаются по борту покрышки кольцевыми пружинами механизма обжима и прикатываются бортовыми прикатчиками. [35]
Затем производят посадку вторых крыльев, заворачивание кромок браслета на крыло и опрессовку борта. После этого надевают третий двухслойный браслет и брекер ( в виде браслета) механической скалкой. Прикатку брекера вместе с третьим браслетом осуществляют нижним прикатчиком. После обжимки кромок браслета накладывают вручную бортовые ленты; при помощи универсальных механизмов кромки бортовых лент вместе с кромками третьего браслета подворачивают на подошву крыла и спрессовывают. Узкими прикатчиками подворачивают и прикатывают бортовые ленты по внутренней поверхности борта. [36]
После наложения необходимого количества слоев корда, в соответствии со спецификацией покрышки, обжимают кромки слоев корда на заплечики барабана. Затем с помощью пневматических шаблонов производят посадку крыльев на заплечики барабана, при этом пневматические шаблоны пневматическими цилиндрами прижимают к заплечикам барабана. Прикатывают крылья верхним прикаточным приспособлением. Одновременно производят прикатку слоев корда нижним прикатчиком. По окончании прикатки прикатчики выключаются, а пневматические шаблоны отводят в сторону, в первоначальное положение. [37]
После наложения необходимого количества слоев корда, в соответствии со спецификацией покрышки, обжимают кромки слоев корда на заплечики барабана. Затем с помощью пневматических шаблонов производят посадку крыльев на заплечики барабана, при этом пневматические шаблоны пневматическими цилиндрами прижимают к заплечикам барабана. Прикатывают крылья верхним прикаточным приспособлением. Одновременно производят прикатку слоев корда нижним прикатчиком. По окончании прикатки прикатчики выключаются, а пневматические шаблоны отводят в стороны, в первоначальное положение. [38]
После посадки крыльев и заворачивания кромок первых слоев корда на крыло производят наложение остальных слоев корда, прикатку их нижним прикатчиком, обжимку и прикатку кромок этих слоев по бортовой части. Затем накладывают и стыкуют бре-кер и бортовые ленты, прикатывают их по бортовой части. Поверхность каркаса и брекера предварительно освежают бензином и накладывают протектор, не допуская его вытяжки. Производят стыкование протектора по срезу сначала по средней части, а затем по боковинам. Стык протектора прикатывают ручным роликом, обжимают края протектора вручную и еще раз прикатывают нижним прикатчиком. Протектор осматривают, прокалывают пузыри и снова прикатывают нижним прикатчиком. Барабан при торможении складывают и снимают с него покрышку. [39]
После посадки крыльев и заворачивания кромок первых слоев корда на крыло производят наложение остальных слоев корда, прикатку их нижним прикатчиком, обжимку и прикатку кромок этих слоев по бортовой части. Затем накладывают и стыкуют бре-кер и бортовые ленты, прикатывают их по бортовой части. Поверхность каркаса и брекера предварительно освежают бензином и накладывают протектор, не допуская его вытяжки. Производят стыкование протектора по срезу сначала по средней части, а затем по боковинам. Стык протектора прикатывают ручным роликом, обжимают края протектора вручную и еще раз прикатывают нижним прикатчиком. Протектор осматривают, прокалывают пузыри и снова прикатывают нижним прикатчиком. Барабан при торможении складывают и снимают с него покрышку. [40]