Прикрепление - рельс
Cтраница 1
Прикрепление рельсов к шпалам должно предотвращать угон плетей по шпалам и образование значительного зазора зимой. [1]
Прикрепление рельса как при наличии железных подкладок, так и при отсутствии их производится при помощи болтов и прижимных планок ( фиг. [2]
Прикрепление подушечных рельсов к деревянным шпалам видно по фиг. [3]
Для прикрепления рельсов к шпалам служат подкладки, костыли, шурупы. Для соединения концов рельсов между собой служат накладки, болты с гайками и шайбами. [4]
Для прикрепления рельсов к железобетонным шпалам и блокам в основном применяют скрепления КБ или ЖБ. На каждом километре такого пути насчитывается от 7 5 до 15 тыс. клеммных и закладных болтов, гаек, изолирующих втулок и шайб. [5]
Для прикрепления рельсов к железобетонным шпалам и блокам в основном применяют скрепления КБ или ЖБ. На каждом километре такого пути насчитывается от 7 5 тыс. до 15 тыс. клеммных и закладных болтов, гаек, изолирующих втулок и шайб. [6]
 |
Нераздельное ( а и смешанное ( б костыльные скрепления. [7] |
Для прикрепления рельсов к шпалам существуют три типа промежуточных скреплений: нераздельное, смешанное и раздельное. Нераздельное и смешанное скрепления состоят из подкладок и костылей или шурупов. Костылями или шурупами прикрепляют к шпалам одновременно и рельсы и подкладки, укладываемые на шпалы для увеличения площади опоры рельсов и распределения нагрузок на возможно большую поверхность шпал. [8]
Конструкция прикрепления рельсов к железобетонным шпалам долговременно обеспечивает ширину колеи в норме. Перешивка пути с вывинчиванием шурупов или снятием закладных болтов сложна. Поэтому при железобетонных шпалах путь перешивают редко; с учетом этого увеличены допуски на уширение колеи до 8 мм. [9]
 |
Забивка костылей электропневматическим костылезабивщиком типа ЭПК-3. [10] |
Для плотного прикрепления рельсов к шпалам последние подвешивают рычажными подвесками, которые опирают основанием на головку рельса нижнего звена. В ходе сборки звеньев нельзя допускать перекоса подкладок, иначе рельс будет частично ложиться на ее реборду, что совершенно недопустимо. Ширина колеи в ходе сборки фиксируется жестким глухим шаблоном. После зашивки по шаблону восьми - десяти маячных шпал остальные зашивают без шаблона. [11]
 |
Основные характеристики рельсов.| Рельсовый стык. [12] |
Промежуточные скрепления служат для прикрепления рельсов к под-рельсовому основанию. Большое преимущество раздельного скрепления-не только более прочное, но и более упругое прикрепление рельсов к подрельсовому основанию, что особенно важно, если оно железобетонное. [13]
Рельсовые опоры служат для прикрепления рельсов и передачи давления от них на нижнее строение непосредственно или при помощи балласта. Опоры в виде поперечин кроме того служат свяпью обоих рельсов колеи. Поперечины, укладываемые на балластном слое, называются шпалами. [14]
 |
Прикрепление к шпалам сквозных нашпальников. [15] |
Страницы: 1 2 3 4