Прилегание - колодки
Cтраница 1
Прилегание колодок к барабанам ведущих колес регулируют следующим образом. Поднимают домкратом погрузчик со стороны регулируемого колеса. Головку оси кулачка одной из колодок поворачивают ключом в направлении, соответствующем уменьшению зазора, одновременно проворачивают руками колесо до начала торможения. Затем головку оси кулачка поворачивают в обратном направлении, соответствующем увеличению зазора до свободного вращения колеса. [1]
Исправление прилегания колодок или шаровых поверхностей к поверхностям расточки корпуса производится шабровкой. Затем прилегание поверхностей проверяется краской. [2]
 |
Схема проверки прилегания верхней половины вкладыша к шаровой поверхности верхней половины обоймы.| Опорно-упорный подшипник. [3] |
Затем проверяют прилегание колодок упорного подшипника к упорному диску ротора. Колодки тщательно осматривают; на их поверхности не должно быть рисок, заусенцев, забоин, следов коррозии, отставания и выкрашивания баббита. Перед установкой новых, еще не работающих колодок или после пришабривания баббитового слоя необходимо проверить их толщину микрометром или индикатором на контрольной плите. [4]
Более надежно плотность прилегания колодок после шабрения можно проверить путем натирания на сухом упорном диске, поворачивая ротор с прижатыми к диску колодками. До этой контрольной операции ротор должен быть уложен во вкладыши. При заливке колодок баббитом следует учитывать осевой зазор ротора. Толщина слоя баббита на колодке должна быть больше этого зазора для предотвращения касания колодкой диска при под-плавлении. [6]
Если обнаружится перекос в прилегании колодок к поверхности полумуфты, необходимо его устранить. Это достигается передвижкой колодок у нижней связи. Величина зазора выбирается укорочением или удлинением хода штока магнита. [7]
Прилегание обкладок к тормозному шкиву должно быть не менее 80 % общей поверхности прилегания колодок. [8]
 |
Хонинговальная головка. [9] |
Колодки 2 опираются на конические поверхности валика 4 подачи, а пружины 1 и 5 обеспечивают постоянное прилегание колодок к этому валику. [10]
При осмотре тормоза проверяют исправность всех элементов тормозной системы, отсутствие заедания в шарнирах, правильность прилегания колодок к тормозному шкиву, состояние обкладок и равномерность отхода обеих колодок при размыкании тормоза. В необходимых случаях производят регулировку тормоза согласно инструкции по эксплуатации, после чего проверяют величину тормозного момента. Тормоз механизмов подъема должен надежно удерживать на весу груз, масса которого составляет 2 25 массы номинального. Тормоз механизма передвижения должен обеспечивать остановку крана или его тележки на заданном пути торможения, зависящем от характера работы крана. [11]
Осматривая тормоза, обращают внимание на четкость движения всех элементов, отсутствие заеданий в шарнирах, правильность прилегания колодок к тормозному шкиву. Поверхность тормозного шкива не должна иметь задиров и загрязне-ний. Износ тормозной накладки, составляющий 50 % в средней и 30 % в крайней частях от первоначальной толщины, не допуска - - ется. [12]
Основные характеристики, определяющие качество работы упорного подшипника - осевой зазор между упорным диском и колодками, равномерность прилегания колодок в рабочем положении к диску. Полный осевой зазор, определяемый как разбег ротора в собранном подшипнике от упора до упора, проверяют с помощью индикатора, закрепляемого на разъеме корпуса подшипника. Ротор перемещают от одного крайнего положения до другого три-четыре раза. В ряде случаев необходимо одновременно с перемещением контролировать по индикатору отсутствие осевого перемещения корпуса подшипника. Допускаемая величина осевого зазора в упорном подшипнике в большинстве случаев составляет 0 2 - 0 4 мм. [13]
Собранный и отрегулированный тормоз нужно несколько раз опробовать без нагрузки и с нагрузкой, а затем еще раз проверить прилегание колодок и зазоры в раскрытых колодках. [14]
Поворачивая эксцентрики в одну или другую сторону, сцентрировать колодки, обеспечив плотное прилегание их к тормозному барабану. Прилегание колодок к барабану проверять щупом через окна в щитке тормоза, расположенные на расстоянии 20 - 30 мм от наружных концов накладок. Щуп 0 1 мм не должен проходить вдоль всей ширины накладки. [15]
Страницы: 1 2 3