Прилегание - контакт
Cтраница 2
Для проверки плотности прилегания контактов применяется: щуп толщиной 0 05 мм и шириной 10 мм. Щуп не должен входить в зазор площадки действительного соприкосновения между ножом и неподвижным контактом более чем на б мм. [16]
 |
Проверка величины вытягивающего усилия разъединителя. [17] |
В линейных контактах плотность прилегания контактов друг к другу должна быть такой, чтобы после отключения разъединителя на контактных поверхностях оставались мелкие риски. [18]
Увеличенный подгар, а иногда приваривание контактов вызываются перекосом и недостаточным прилеганием контактов, неправильной формой контактов, недостаточным нажатием, износом осей и втулок приводных рычагов, утечкой воздуха, заеданием поршня, высыханием манжет электропневматических приводов контакторов, отсутствием провала. [19]
При сухом трении обеспечивается наименьшее переходное сопротивление контактов, но благодаря сильному прилеганию контактов имеет место повышенный, так называемый зернистый износ, что приводит к непостоянству контакта и дребезгу. [20]
Увеличенный подгар, а иногда приваривание контактов вызывается: перекосом и недостаточным прилеганием контактов; неправильной формой контактов; недостаточным нажатием, износом осей и втулок приводных рычагов; утечкой воздуха; заеданием поршня; высыханием кожаных манжет электропневматических приводов контакторов; отсутствием провала. Если зазор между осями и втулками больше 0 3 мм, оси необходимо заменить. Заедание поршня устраняют добавлением в цилиндр смазки МВП или I Б с последующим частым включением и выключением аппарата. [21]
При ремонте контактора проверяют состояние дугогасительной камеры, рогов, контактов, изоляции узлов аппарата, регулируют плотность прилегания контактов. Поврежденные узлы и детали заменяют новыми. С одной стороны трубки шайба закреплена развальцовкой. Цилиндрическую часть трубки изолируют электроизоляционным картоном. [22]
При повышенном нагреве корпуса двигателя ( большем, чем у других нормально работающих двигателей) он останавливается и производится проверка прилегания контактов в аппаратах, через которые подводится напряжение к двигателю, проверка плотности затягивания зажимов проводов, начиная от выводных концов в коробке двигателя. [23]
При ремонте устройств переключения без возбуждения ( ПБВ) тщательно осматривают все контактные соединения переключателя и отводов; определяют плотность прилегания контактов, проверяя зазор между ламелями щупом; измеряют переходное электрическое сопротивление. Особое внимание обращают на состояние контактной поверхности. Для удаления налета, образующегося при работе в масле, контактную часть переключателя тщательно протирают технической салфеткой, смоченной в ацетоне или бензине. Остальную часть устройства промывают чистым трансформаторным маслом. [24]
При повышенном нагреве корпуса двигателя ( большем, чем у других нормально работающих двигателей) Он останавливается и производится проверка прилегания контактов в аппаратах, через которые подводится напряжение к двигателю, проверка плотности затягивания зажимов проводов, начиная от выводных концов в коробке двигателя, измерение величины напряжения между фазами. [25]
После монтажа разъединителя, сцепления его с приводом вновь производится проверка чистоты контактной поверхности и соосности ножей с неподвижными контактами, а также плотности прилегания контактов и одновременности замыкания контактов всех трех фаз разъединителя. [26]
Контакты, предназначенные для частых включений и выключений, выполняются в виде сплошного тела той или иной формы, а контакты, предназначенные для редких включений, изготовляются мягкими, в виде щеток из пакета пластин; это обеспечивает лучшее прилегание контакта, его большую поверхность и лучшие условия охлаждения. [27]
При производстве ТР-3 проверяют: электрическую аппаратуру, отремонтированную без снятия с электровоза; защитную аппаратуру после ревизии ( с регулировкой и испытанием); электрическую проводку, провода и их наконечники, укладку проводов; токоприемники ( смещение центра полоза относительно центра основания токоприемника поперек оси в пределах рабочей высоты, перекос полоза, статическую характеристику); главные, быстродействующие выключатели и контакторы ( испытывают их на стенде, обращают внимание на ток уставки выключателей после монтажа их на электровозе); тяговые трансформаторы; главные контроллеры, групповые пе реключатели, переключатели ступеней, реверсоры, тормозные переключатели: электропневматические контакторы ( разрыв, прилегание контактов кон-такторрв друг к другу по всей ширине, состояние втулок и валиков шарнирных соединений); реле, электромагнитные контакторы блоков и панелей. [28]
 |
Общий вид разъединителя типа РЛНД-35. [29] |
При необходимости регулируют ход ножей, изменяя длину звеньев передачи в приводе. Плотность прилегания контактов проверяют калиброванным щупом толщиной 0 05 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4