Прилегание - вкладыш
Cтраница 3
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величин зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мо-тылевые шейки и пальцы также протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [31]
По окончании проверки прилегания вкладышей к шейкам и величин зазоров коренные и выносной подшипники разбирают, промывают, протирают, отверстия для подачи смазочного материала продувают воздухом и смазывают маслом. Проверяют также форму и размеры масляных холодильников в соответствии с чертежом. [32]
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величины зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают цилиндровым маслом. Мотылевые шейки и пальцы тоже протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [33]
 |
Канавки и скосы на концах вкладышей.| Стык заплечика вала с торцами вкладыша и внутренней обоймы подшипника качения. [34] |
После проверки плотности прилегания вкладыша к валу и положения вала во вкладышах подшипники и шейки вала тщательно промывают, обдувают сжатым воздухом, обильно смазывают маслом, закрывают окончательно крышки и заправляют подшипники смазочным маслом. [35]
 |
Величины линейных вредных пространств цилиндров. [36] |
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величин зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мо-тылевые шейки и пальцы также протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [37]
По окончании проверки прилегания вкладышей к шейкам и величин зазоров коренные и выносной подшипники разбирают, промывают, протирают, отверстия для подачи смазки продувают воздухом и смазывают маслом. Проверяют также форму и размеры масляных холодильников в соответствии с чертежом. [38]
По окончании проверки прилегания вкладышей к мо-тылевой шейке и пальцу, а также величины зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мотылевые шейки и пальцы тоже протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место с окончательной затяжкой и стопорени-ем резьбовых соединений. Затем монтируют крышки цилиндров IV и V ступени и проверяют величины линейных вредных пространств цилиндров. Замеряют с помощью оттисков, представляющих собой свинцовые пластины, скрученные в трубки диаметром примерно 10 мм. [39]
Зазоры между поверхностями прилегания вкладышей и поверхностями гнезд не допускаются. Закусывание щупа 0 04 мм допускается до 20 мм лишь на отдельных участках опорного контура. [40]
По окончании проверки прилегания вкладышей к мотылевой шейке и пальцу, а также величины зазоров шатуны снимают, подшипники разбирают, промывают, протирают и смазывают маслом. Мотылевые шейки и пальцы тоже протирают и смазывают маслом. Шатуны устанавливают на место, окончательно затягивая и стопоря резьбовые соединения. [41]
 |
Пресс-форма для вулканизации вкладышей подшипника.| Приспособление для регулировки зазоров в подшипнике с обрезиненными вкладышами. [42] |
Перед установкой подшипника проверяют прилегание вкладышей к шейке вала насоса. Для этого шейку вала покрывают жидким меловым раствором и после высыхания мела подшипник собирают на валу и проворачивают. Намеленные точки на резиновой поверхности пришабривают до тех пор, пока их площадь будет не менее 50 % площади прилегания каждого вкладыша. Шабровку резины выполняют шлифовальной машинкой с мелким абразивным кругом. При этом не допускают нагрева и подгорания резины. [43]
Пригонку начинают с проверки прилегания вкладыша по расточкам в корпусе и крышке. Под опорные колодки со всех сторон устанавливают одинаковое число подкладок. Вкладыш должен садиться в расточки по переходной посадке. Плотность прилегания проверяют по краске. Нижние половинки вкладышей укладывают в расточки и пришабривают по контрольным валам, изготовленным по размерам вала и шестерни, увелпченым на масляный зазор. Сначала пришабривают нижние половинки вкладышей вала колеса, проверяя прилегание по краске, затем нижние половинки вкладышей шестерни, проверяя установленное расстояние между контрольными валами нутромером и отсутствие скрещивания уровнем. После этого пришабривают верхние вкладыши. Вкладыш устанавливают в крышки, которые ставят на штифты и прижимают болтами. Шабрение контролируют по натирай до равномерного прилегания не менее 70 % поверхности. При затянутых на крышке болтах валы должны проворачиваться от руки с применением рычага 600 мм. После проверки контрольные валы снимают и на подшипники укладывают валы с шестернями, контро лируя контакт зубчатого зацепления по тонкому слою краски. После окончательной проверки определяют непараллельность между буртами и скрещивание по уровню или скобами. Результаты фиксируют в новом паспорте, который оформляется после ремонта. После ремонта рекомендуется заново провести центровку всего агрегата, приняв за базу редуктор. [44]
Прежде всего проверяется плотность прилегания вкладышей к своим гнездам в верхних крышках подшипников. После этого приступают к шабровке верхних половин вкладышей, для чего вал кладется на нижние вкладыши, шейка вала смазывается тонким слоем краски, а верхние крышки с вкладышами устанавливаются на свои места и туго притягиваются гайками. Для того чтобы получить правильные отпечатки краски на поверхности верхнего вкладыша, необходимо избегать перекоса крышки при ее закреплении гайками. Поэтому подтяжку гаек следует производить с одинаковой силой, постепенно и крестообразно. В том случае, когда поверхность верхней половины вкладыша не покрывается отпечатками краски, производят опиловку плоскостей верхней крышки. Для этой цели плоскость нижней половины вкладыша покрывается тонким слоем краски, а верхняя половина устанавливается на свое место и зажимается болтами. По отпечаткам краски определяют места, которые должны быть опилены в первую очередь. Шабровку верхних половин вкладышей следует производить до тех пор, пока не будет достигнуто равномерное распределение пятен краски по их внутренней поверхности. [45]
Страницы: 1 2 3 4